界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 赵柏源

11月17日，理想汽车旗下首款纯电MPV车型理想MEGA在广州车展上首发亮相并同步开启预订，售价将在60万元以内。

理想MEGA的目标是成为50万以上车型的销量冠军，不分能源形式、不分车身形式。理想汽车商业副总裁刘杰在接受界面新闻等媒体专访时表示，该细分市场有6万辆左右的销量规模，一款优秀产品的份额至少是10%，达不到这一标准可能就不是一款优秀的产品。

从过往经验来看，新势力品牌想要撬动高端市场并非易事。童济仁汽车评论数据显示，近三年来40至50万元市场的份额集中在合资品牌手中，奔驰、宝马、奥迪的合计市占份额一直都在75%以上。

在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪以外的豪华品牌想要在高端市场占据一席之地，必须在品牌形象、产品性能和价格定位上形成错位竞争，自主品牌甚至没有上牌桌的机会。

新能源与智能化的到来打破局面，技术上有优势的造车新势力初露头角，今年前5月，理想和蔚来的市占率均已超越雷克萨斯及捷豹路虎等二线豪华品牌。10月，理想汽车交付量破四万，在30万以上SUV细分赛道月销量已经超过德系三大豪华品牌。

此次理想MEGA的定位进一步上探，是管理层基于新能源浪潮下高端车市变革趋势做出的选择。刘杰表示，50万以上汽车市场新能源渗透率只有11%，这一细分领域蕴藏着巨大的机会。“我们认为新能源取代燃油车的趋势不可逆，高端汽车市场在等待着更好的产品出现”。

事实上，理想并非自主品牌中唯一一个对高端汽车市场进行数学计算的品牌。高合汽车创始人、董事长丁磊曾公开表示，中国市场中50万元以上汽车产品保有量大概在120万辆，如其中三成转化为电动汽车，绝对数值便已经接近40万辆。

“50万元的价位现在也没几款车可以选择，这里面如果有10%的人买Hi-Phi X，月销就不止2000辆。”

此次MEGA冲击50万元以上市场，针对MPV长途用车场景下的补能焦虑，理想已经在着手布局5C超充站。不过，刘杰也坦言MEGA是一款从0到1的新产品，其模型能否做到100%正确，仍然需要持续的训练、调整、复盘。

放眼明年整体汽车市场，刘杰称新能源还将保持较快增长，20万元以上市场中新能源汽车的渗透率有望超过50%。“明年底大家可能会猛然间发现在20万以上的汽车市场，新能源车的销量将第一次超过燃油车。”

多家造车新势力正加速发力，明年理想的增程车型将进入20到30万元市场，蔚来子品牌阿尔卑斯售价同样锁定在这一区间，小米汽车首款车型则预计在30万元以下。

新事物的市场渗透率超过一半往往会对整个市场心态带来重大变化，刘杰预计汽车市场将会产生头部品牌的集中效应。换言之，这一阶段能否在众多品牌中脱颖而出、进入头部梯队非常关键，否则将被消费者遗忘。

当现存市场的竞争白热化，消费者心智资源的争夺成为品牌角逐的关键。刘杰对于市场总量持保守态度，“短期的GDP波动对汽车购买影响不大，但是可能会让消费者在不同价位段之间的选择产生波动，以减少不必要开销。”

近几个月以来，理想在20万以上市场市占率保持在15%以上。展望明年，理想汽车计划完成增程系列产品从20万以上到50万的全面布局，并加速纯电系列产品落地。与此同时，理想汽车坚持将20%的毛利率作为重要的经营要求。