最近，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目获发改委核准，成为继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向之后，第7家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。第7张新能源“准生证”的尘埃落定，标志着中国新能源汽车的争夺战已经打响。

 

中国已是全球最大新能源汽车市场，而且也为了新能源汽车行业的发展做出了很多倾斜政策。功夫不负有心人，现在中国还是有这么几辆值得出口的新能源车。

 

 

比亚迪 秦EV300

 

 

说到比亚迪秦想必大家都很熟悉，作为一款插电式双模油电混合动力的新能源车，秦凭借着比亚迪的新能源领域实力成为国内自主品牌混动车型的代表。而秦EV300顾名思义则是基于“混动秦”的产品优势而来，只不过是纯电动做动力。

 

秦EV300搭载着比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，最大功率160kW，最大扭矩310N·m，百公里加速约7.9秒。秦EV300综合工况下续航里程可达300公里，据车主实测，秦EV300的续航里程实现了349.5公里。普遍是200以下续航里程为主流的新能源车市场上，秦EV300的推出，极大增加了消费者的用车半径，日常使用或者出门游玩基本够用。

 

吉利帝豪EV

 

 

吉利在传统燃油汽车市场已经占据领先的地位，在新能源汽车市场上却启动比较晚。不过来得早不如来得巧，帝豪EV的出现看出了吉利的实力。

 

帝豪EV的外观内饰设计来自于中国品牌最畅销的车型之一“吉利帝豪”，帝豪EV搭载的永磁同步电机，最大功率为95kW，扭矩240N·m， 0-100公里/小时加速9.9秒。采用三元锂电芯，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里。

 

奇瑞eQ

 

 

说到奇瑞早期的代表车型，相信大家都会想起一款名为QQ，圆圆胖胖、憨态可掬。而eQ正是基于奇瑞最新款QQ打造而来。奇瑞eQ搭载的是一台永磁同步电机，其最大输出功率为57马力，峰值扭矩为150N·m，最高车速可以达到100公里/时。在满电情况下最大续航约200公里。

 

再来算一笔账，奇瑞eQ每百公里耗电为11度左右，以现在居民用电的价格0.6元/度计算，充满电所需的费用约为13.2元，平摊到其200公里的续航里程上，每公里的用车成本仅需不到7分钱。如果选择在晚上谷时用电价时候充电，每公里就仅需4分钱。用车成本相当低廉。

 

众泰大迈芝麻E30

 

 

众泰大迈芝麻E30外观参考了宝马i3，Smart Fortwo，以及特斯拉的内饰，外表时尚新潮。虽然与众泰E200看似都是一个级别的微型电动汽车，但是产地、驱动形式以及相关配置完全不同。它搭载高能量密度的三元聚合物锂电池，配合能量回收系统，最高续航里程可达190公里。

 

E30的电机与知豆D2上那台永磁无刷电机功率相同，最大功率30KW，最大扭矩150N·m，0-50公里/小时加速时间6.6秒。由于受成本所限，整车隔音和装配工艺一般，而且动力还需要加强。

 

北汽EX200

 

 

对于北京的居民来说，北汽新能源的电动车产品，以各项优惠、接地气的营销方式和极佳的充电设施支持，无疑是非常便利的。而且北汽新能源也是独立新能源汽车生产资质的企业之一，得到国家政策扶持。

 

EX200其搭载的30千瓦时的电池续航里程为200km。如果将电池组更换为EU260系列当中采用的41千瓦时的电池组，续航里程增加到250km，马力增加到90或100，那么它的竞争力将进一步增加。