文｜猫头鹰科技 Molly

曾经高高在上的豪车品牌，在电车逐渐取代燃油车的时代里，正在主动向国内消费者靠拢。

就整个车市来说，我国豪华车市场长期被德国车企“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）所占据。

尤其是在燃油车时代，“BBA”更是以近90%的市场份额，“垄断”着中国的豪华车市场。其实不只是在国内，自20世纪中期以来，“BBA”就是全球高档豪华车型的代表，成为不少消费者追求豪华品质生活的象征。

不过，随着燃油车逐渐向新能源汽车的转型，国内自主车企开始盯上了“BBA”的盘子，并不断向上发起进攻。

根据市场不完全统计，包括理想、蔚来、哪吒，极氪，腾势等在内的自主车企，都曾把自家产品直接和“BBA”的产品进行对标，并不断放出豪言，要在销量上超越“BBA”。

在此背景下，尽管“BBA”现阶段在国内的销量仍呈上涨态势，但增速已经明显低于全球市场。

当然，不想失去国内市场的豪车品牌，也在努力打造爆款电车。只不过，在国内新能源市场变幻莫测的竞争中，豪车品牌能否后来居上，还有待时间验证。

“BBA”“压力山大”

数据显示，今年上半年，“BBA”在中国市场合计卖出了近110万辆新车。其中，宝马销量为39.26万辆，同比增加3.7%；奔驰销量为37.72万辆，同比增长6%；奥迪销量32.65万辆，同比增长2.2%。

值得注意的是，尽管今年上半年，“BBA”的增速均有所增长，但宝马和奥迪在中国市场的销量增速均落后于全球水平。尤其是奥迪，在中国市场的增速仅有2.2%，而其全球增速却高达15.5%。

增速下滑背后，一方面是“BBA”自身正在经历油车向电车的转型之痛。但更主要的则是，国内造车新势力对“BBA”的冲击，不容小觑。

近日，极氪旗下首款纯电动豪华轿车“极氪007”，在11月17日举行的广州车展上正式亮相。根据极氪透露的消息，极氪007的诞生，标志着极氪正式宣布挑战豪华车市场，与“BBA”等豪华品牌展开竞争。

事实上，早在极氪第三款量产纯电动车极氪X上市发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧就曾直言：“极氪X的对手就是以BBA为代表的豪华品牌。”

而把“BBA”视作“眼中钉”的又岂止极氪一家。

早在2021年，蔚来汽车董事长李斌就明确表示：“在中国市场，蔚来汽车要与德系‘BBA’三分天下，蔚来品牌将要占据国内25%的豪华车市场份额。”

理想汽车董事长兼CEO李想更是在社交平台上公开表示：“宝马X5不如理想L7，理想L7的隔音比奔驰S级都好。”

就连一向以性价比著称的哪吒，也来切一块“BBA”的蛋糕。

哪吒汽车联合创始人、CEO张勇曾提到：“哪吒S的增购车前3位分别是奥迪A4L、宝马5系和奔驰C级。”

当然，自主车企不只是喊喊口号，从销量上看，也的确给“BBA”带去了压力。

据乘联会数据，今年前9个月，中国市场乘用车累计售出1523.3万辆，而超过30万元的高端车型销量已经超过210万辆，同比增长2.4%，占总销量的13.8%。如果只看第三季度，30万元以上的高端车型销量的占比更是高达14.1%。

乘联会数据显示，2023年1-9月，30万元以上纯电车型销量排行中，极氪001以4.88万辆排名第一，蔚来ES6和蔚来ET5分别以3.82万辆和3.64万辆位列第二和第三。宝马i3则以3.60万辆的销量，成为“BBA”当中销量最好的纯电车型。紧随其后的，是宝马iX3，销量为2.95万辆。

值得注意的是，在2023年1-9月，30万元以上纯电车型销量排行前15位里，有且仅有两家国外品牌的3款车型上榜，除了上述提到的宝马两款，另一款是雷克萨斯RZ，销量为0.40万辆。

“ BBA”加码电车，降价、车型，双管齐下

很显然，“BBA”也深知国内车企给其带来的压力。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐7月曾表示：“与去年相比，中国汽车市场有所回暖，但依然充满挑战，竞争十分激烈。随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，我们将带来更多极具吸引力的BMW纯电产品，并对继续保持业务增长充满信心。”

正如高乐所说，作为豪车品牌里“油改电”的先行者，想要挽回消费者的宝马，在电动车领域里的发力可以说有目共睹。

2023广州车展上，全新宝马5系长轴距版车型和纯电车型宝马i5首次亮相，并将于明年1月投产。据悉，2023年，宝马集团的纯电动产品将扩充至11款。

而这已经不是宝马第一次携重磅车型前来吸引消费者。

在今年的上海车展上，宝马不仅首次以全电动化车型阵容参展，带来了纯电动BMW i3、i4、i7、iX等车型，还在展台上亮相了全新插电式混合动力BMW M760Le、BMW XM Label Red限量版等。

基于此，宝马的纯电车型在销量上也迎来了亮眼的成绩。数据显示，今年1—6月，宝马纯电动车型销量同比增长283%，达到约4.49万辆。

当然，同样身为豪华车市场的资深玩家，奔驰和奥迪也在不断加码电动化，以满足消费者的需求。

据悉，除了在今年上半年相继上市的全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等多款重磅车型外，奔驰在今年下半年还将继续投放包括全新E级车在内的5款全新车型。

为了进一步吸引中国消费者，奔驰也不断在智能化上发力。全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能人机交互系统。不仅如此，该系列车型还配备了多项中国专属功能。

奥迪的加速转型，不仅体现在对车型的数量上，还包括积极推动与其它车企的合作。7月26日，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。

尤其值得一提的是，在今年的上海车展上，奥迪首次以全新能源车型阵容亮相。无论是奥迪概念车，还是纯电动车型奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT和奥迪 e-tron GT。无一例外，全都是新能源车，找不见一辆纯燃油车。

一边穷追不舍大力推出电车车型的同时，“BBA”也加入了“价格战”。

在2023世界动力电池大会期间，宝马i3、iX3等车型降价幅度达10万元。据悉，降价之后的宝马iX3和i3的最低售价分别下探到了30万元和25万元左右。

奥迪也没有缺席这场降价，其中奥迪Q4 e-tron创行版直降6.61万元、Q4 e-tron创境版和Q4 e-tron quattro创境版分别降价7.21万元和7.59万元。降价之后，2023款Q4 e-tron创行版已经下探到22.38万元；2023款Q4 e-tron创境版和Q4 e-tron quattro创境版优惠后售价也从30多万元下探到24万-25万元左右。

只不过，即便是降价，在国内新能源汽车行业发展到角逐决赛圈的现状下，“BBA”向要守住豪车市场，或并非易事。