11月23日，Stellantis宣布，该集团已与东风集团子公司东风汽车（香港）国际有限公司，完成一项股权交易。Stellantis从东风集团回购5000万股普通股，交易总价值为9.34亿欧元（约合72.72亿元人民币）。

这次回购的股份占Stellantis股本的1.58%，Stellantis计划将这些股份注销。交易完成后，东风集团的持股比例降至1.58%，剩余4920万股普通股。至此，东风集团出售了其超半数的Stellantis股权。

东风集团在2022年年初开始调整与Stellantis的关系。2022年1月，东风汽车集团在港交所发布公告，计划通过其全资子公司出售4000万股Stellantis普通股。随后的7月，双方签署了一份框架性协议，涉及东风持有的9920万股Stellantis普通股。根据该协议，东风可向Stellantis提出出售其持有股份的要约，而Stellantis有权但无义务接受。

Stellantis表示，此次股票回购交易不会影响其计划于2023年底完成的，价值15亿欧元的公开市场股票回购计划。此外，Stellantis与东风汽车集团仍在中国拥有合资企业。

值得注意的是，双方在表示并非分道扬镳的同时，也在积极地为自己的未来谋求更加多元的出路。

今年8月，东风集团宣布与日产汽车建立新的合作关系。为支持日产旗下纯电车型的研发和生产，东风投入使用其新开发的纯电平台。新平台支持多种驱动和车身形式，预计将支持多款车型的开发，从而实现加速电动化转型以扭转销量退坡。

Stellantis集团的战略方向也有所改变。10月，Stellantis与造车新势力零跑汽车达成了合作，通过投资约15亿欧元获得其大约20%的股权，并在其董事会中占有两个席位。这一合作主要集中在全球市场，尤其是欧洲市场。Stellantis通过这次合作，旨在利用中国电动车技术提升其在全球电动车市场的地位。

显然，双方采取了不同的策略来应对市场变化，但他们的目标却相似，都在积极推进新能源转型。

Stellantis在大手笔投资零跑汽车的同时，又不断回购东风集团的股份。从这一行为可以看出，跨国汽车制造商在中国市场正在采取一种“油退电进”的策略，即逐渐减少与传统汽车公司的合作，转而投资以智能化和电动化为强项的新势力或科技公司。

其实不止是Stellantis，大众汽车集团此前就分别与地平线和中科创达两家智能化科技公司达成合作，今年又投资了小鹏汽车。在智能电动化时代，跨国汽车制造商在中国市场的投资和合作逻辑已经发生变化。