界面新闻记者 | 李如嘉 薛冰冰

据央视新闻，11月24日，外交部发言人毛宁宣布，为便利中外人员往来服务高质量发展和高水平对外开放，中方决定试行扩大单方面免签国家范围，对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚6个国家持普通护照人员试行单方面免签政策。2023年12月1日至2024年11月30日期间，上述国家持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天，可免办签证入境。

携程数据显示，马来西亚、德国位列今年1-10月我国入境游前十大客源地。政策发布后，携程国际版Trip上，前述国家用户访问量增长明显，服务外国人入境游的“中国旅游指南”(China Travel Guide 2023)专题页面，访问量环比前一天也增长超3成。

消息发布后，同程旅行国际机票搜索量快速上涨，截至当日18点，入境机票搜索量环比上涨12%。其中，由马来西亚入境的机票搜索量环比昨日上涨3倍，法国、德国、意大利、荷兰、西班牙入境机票搜索量环比上涨均超过100%。

入境游复苏再迎利好政策

相比国内游、出境游的快速复苏，入境游复苏相对缓慢。根据文化和旅游部报告显示，2023年上半年全国旅行社入境游接待人次为47.78万，而2019年上半年则为856.16万人次。

春秋旅游副总经理周卫红对界面新闻表示，中国入境旅游的恢复，过去由于签证政策有签证申请时间长、表格内容多等问题有一定限制，这一次的试行免签，为入境游解决了很大的一个“坎”。

中青旅首席品牌官徐晓磊告诉界面新闻，国际旅客的出行和旅游计划一般都会提前一年制定，现在推出免签政策也是基于此，为明年的入境游市场恢复打好基础。并且，现在越来越多的国际游客也偏好自由行，对于他们来说，免签政策也更增加了来中国旅游的吸引力和便利程度。

徐晓磊提到，过去几年对于境外旅行社的冲击也很大，入境游市场也面临联系的再建立和产品计划的再沟通。入境游市场也发生了变化，目前来看，只有中青旅和国旅这些入境游头部旅行社，依然在做批量接待的综合服务，而西南地区一些小企业，只做租车、徒步导游等服务。

入境游被认为是旅游市场新的增量机会所在。“我国入境旅游潜力巨大，如提升至国际中值，即占GDP的1.5%，将至少带来近一万三千多亿元的增长空间。”携程集团CEO孙洁曾表示。

今年以来，我国入境游市场正在持续恢复中。夏天成都大运会的成功举办，就为成都入境游添了一把火。

据成都市文广旅局相关负责人介绍，上半年成都市共接待入境游客20.01万人次。大运会拉升了成都入境旅游潜在需求，在大运会举办前，海外平台上对成都入境旅游的搜索量激增。根据谷歌搜索数据，截至2023年6月底，在全面重启入境旅游的不到3个月里，海外民众对成都住宿和航空的搜索量排在北上广深四个一线城市之后，位居中国城市的第五位。

各种支持政策也在陆续出台，国家层面，今年9月，国务院办公厅印发《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》，其中提到要加强入境旅游工作，包括优化入境旅游产品和线路、优化签证和通关政策、恢复和增加国际航班、完善购票和交通等入境旅游服务。

伴随着第19届亚运会在杭州举办，来自亚奥理事会45个国家和地区的奥委会均报名参赛，杭州等城市以也此为契机持续优化入境游服务。《长三角文化和旅游高质量一体化发展框架协议》明确，沪苏浙皖将最大限度利用杭州第19届亚运会的红利效应，联合开展中国长三角旅游主题推广。

第34届上海旅游节举办中，上海也发布多举措促进入境游市场重振。据新华社报道，上海市文化和旅游局局长方世忠介绍，上海以扩大来沪游客人次、延长在沪停留时间、提升在沪消费水平为目标，推出多层次、差异化的旅游线路产品；细分国际客源重点市场、新兴市场、潜在市场，加强全球化表达、区域化表达、分众化表达；用好用足外国人144小时过境免签、境外旅客购物离境退税等政策，优化提升通关便利化、支付便捷化等入境旅游服务措施。

数据显示，今年1月至7月，上海共接待入境游客158.17万人次，同比增长410.8%，预计2023年全年吸引入境游客超过300万人次。

相关政策和市场影响下，国内旅游企业也在积极布局入境游市场。孙洁在携程全球合作伙伴峰会上表示，携程将联合合作伙伴，进一步提升入境游基础设施的便利性，推出定制化的入境游产品供给，共同完善旅游行业双语环境建设等。周卫红同样表示，春秋旅游将和境外合作伙伴立即沟通，进一步扩大中国入境旅游的宣传。

此外，同程旅行也积极布局国际酒店、国际邮轮、国际接送机等相关业务，服务全球用户的出入境旅行需求。同程旅行日前发布的财报显示，2023年第三季度同程旅行国际机票票量显著恢复并超过2019年同期水平。

航班运力仍在恢复，马来西亚周航班量最多，票价最低

关于六个免签国家的航班运力供给情况，界面新闻从航班管家获悉，近一周（11.16-11.22）中国大陆飞往六国（单程）客运航班中，马来西亚的周航班量最多，达到203架；其次是德国的69架和意大利的54架；法国和荷兰分别为46架和26架；西班牙最少，仅为21架。

从承运航司来看，中国国航明显更有优势。中国至德国、法国、西班牙、意大利等国家的客运航班，国航执飞数量均占比最高。例如，中国至德国航线承运航司包括三大航、海航、汉莎航空，国航执飞航班数量占49.3%。

从中国到免签六国的合计航班量来看，国航的航班量也最多，占比22.2%，其次是马来西亚亚洲航空和南航，占比17.9%和12.41%，

具体而言，据外航向界面新闻的反馈，目前，法航荷航集团在大中国区市场的4个目的地共运营43个客运航班：北京（每周7个法航航班和7个荷航航班）、上海（每周7个法航航班和7个荷航航班）、香港（每周7个法航航班和每4个荷航航班）和台北（每周4个荷航航班）。荷航方面表示，关于免签政策带来的利好，目前公司还在观察市场变化情况。

不过，荷兰航空近日接受界面新闻采访时表示，荷航接下来将在北京、上海等现有航点加大运力投放，并逐渐恢复杭州、成都、厦门等二线城市航点的运营，争取尽快达到疫情前的运力水平。

国内航司方面，10月30日起，吉祥航空刚开通了郑州-米兰航线，运营初期计划每周执行2班、逢每周一、五执行。

票价水平上，界面新闻记者在OTA平台上查询了由北京前往6国的票价，12月份，单程前往意大利、法国、荷兰、德国、西班牙的票价都在2000元以上，唯一的东南亚国家马来西亚的票价最低，可以达到千元以下。