界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

华为宣布拆分汽车相关的核心业务整合至新公司后，两家受影响的汽车公司在股价上形成了鲜明的对比。

11月27日，明确有意出资参投的长安汽车早盘竞价涨停，股价创一年多以来新高，最新市值来到1940.2亿。相关消息同时引发市场对目前华为智选车模式何去何从的猜测，该模式下合作程度最深的赛力斯股价一度跌超6%。

赛力斯集团于26日晚间回应华为成立智能汽车新公司的消息时表示，已收到关于共同投资目标公司并共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请。

该公司声明还称，车BU战略调整对双方长期的战略合作伙伴关系没有影响，赛力斯的零部件供货以及为AITO问界用户提供的产品服务也不会受到干扰。

据第一财经报道，长安汽车与华为的具体合作事项仍然在洽谈中，预计6个月内完成。华为拟成立的新公司仅提供解决方案等技术支持，仍然坚持不造车。

相关动态对华为现有汽车业务合作伙伴将产生的影响成为热议话题。早前，有观点认为长安与华为新设公司后，阿维塔、深蓝汽车、长安启源都将得到华为深度赋能，最新技术将以阿维塔优先。

华为方面的知情人士向界面新闻否认了这一消息，“问界及智界是华为百分百深度参与的车型，不存在最新技术有望率先给到阿维塔的说法。”

该知情人士还表示，长安是唯一一家入主的汽车公司是错误信息，华为已明确将打造开放平台，后续会有更多汽车制造商加入。

华为的新能源汽车合作方股价随着消息涨跌已是常事。华为公司坚持不上市，投资者的情绪在其汽车业务相关企业的股票交易上得到了直接的体现。

长安汽车数日前也曾一度快速拉升至涨停，彼时华为智能汽车解决方案部门车BU传闻将被剥离公司体系，长安被传是唯一一家参与收购的汽车制造商。赛力斯去年更是靠着华为股价和市值暴涨，自达成合作后累计涨幅超过10倍，总市值一跃突破1100亿元。

此次赛力斯盘中跌幅一度扩大至逾6%，与市场对智选车模式未来走势演变的猜测有关。但在业内分析人士看来，新公司的成立对智选车业务影响不大。

一位要求匿名的汽车分析师告诉界面新闻，华为渠道是智选车业务的优势所在，能够帮助赛力斯扩大销售并取得收益。“一方面华为门店数量多，铺设广，能够有效触及各层级城市消费者，减轻合作汽车公司建店铺网络的成本；另一方面，华为门店手机和汽车交叉销售，可以利用手机热度为汽车导流。”

界面新闻此前探访北京朝阳区多处华为门店，前来挑选手机的不少消费者被问界新M7吸引，有顾客表示“在门店选购手机前不知道华为也有汽车相关业务”。