界面新闻记者 | 高菁

“今年的锂电行业处在结构性过剩阶段，该阶段将持续至明年一季度。随着全球政治经济的利空因素年底逐渐出清，预计到2024年二季度，行业能够明显向好回升。”

11月28日，蜂巢能源执行副总裁王志坤在第八届动力电池应用国际峰会的开幕式上提出上述观点。

在王志坤看来，锂电行业是一个中长期向上增长的绿色产业，经过几年的高速增长后，必然会有一个调整的过程。

“面对这种调整我们不应感到害怕，调整是为了迎接更大的增长周期。”据他预测，到2025年，全球新能源汽车的渗透率将达到16%，到2035年，渗透率将增长至49%。今年上半年，这一数字为14%。

在接受界面新闻等媒体采访时，王志坤称，当前锂电池价格的下跌主要由供求关系不平衡所致，这种不平衡将持续至明年一季度，电池价格在此期间将进一步下跌。

鑫椤资讯数据显示，11月28日，磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.43元/Wh，三元方形动力电芯均价为0.515元/Wh，均较年初下降超四成。

他同时表示，“没有只跌不涨的市场，今年下半年，新能源整车的库存较去年大幅下降，锂电池原材料的库存也大幅下降，当新的周期出现，未来价格可能会出现新的变化。”

蜂巢能源是国内动力电池行业新贵，今年前10个月，其在中国市场的动力电池装车量为5.8 GWh，以接近2%的市占率排名国内第七。

王志坤称，未来，中国锂电市场将继续领跑全球，美国、欧洲等海外市场的发展速度会高于中国，是值得期待的增量市场。

“由于美国市场政策的不确定性，欧洲和东南亚将会是中国企业出海的首选。”他在采访时称。蜂巢能源自2020年起已在德国布局了两座电池工厂，位于泰国的电池模组Pack工厂也已于今年7月正式开工建设，预计年底完成建设。

根据界面新闻的统计，国内排名前十的动力电池企业，已有七家宣布了在欧洲的建厂规划。起步较早的宁德时代(300750.SZ)和国轩高科(002074.SZ)，已分别在去年和今年实现德国电池工厂的量产。在东南亚，亿纬锂能(300014.SZ)和国轩高科也先后宣布了建厂计划。

王志坤称，中国电池企业全球化的过程中，将面对文化、环境、行为方面的三大差异。以欧洲市场为例，文化差异包括中国和欧洲一快一慢的工作节奏；环境差异指中国和欧洲在审批上的不同，欧洲在土地、环境等方面的审批更为复杂；行为差异指设计、厂建、总包等环节在中国可以灵活并行，欧洲则追求标准化，必须按照次序逐一通过。

“企业走出去要合法合规，尊重彼此习惯文化，供应链应报团取暖，多一些沟通。”王志坤称。