界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

根据市场研究公司TrendForce集邦咨询11月30日发布的数据，2023年第三季度，全球新能源车市场继续呈现强劲增长态势，销售总量达到345.5万辆，同比增长28.1%。

其中纯电动车（BEV）占据整个新能源市场约70%的份额，插电式混合动力车（PHEV）凭借47.8%的年增长率表现同样引人瞩目。

在纯电动车市场中，特斯拉与比亚迪的竞争尤为激烈，二者销量差距不到千辆。比亚迪凭借其产品线的多样性和广泛的覆盖价格带，尤其是覆盖全球最大新能源车消费市场中国主流价格带的车款，已经开始向一线以外的市场扩张。

特斯拉虽然在价格上进行了调整，但其主要客群仍集中在一、二线城市。此外，广汽埃安、大众和上汽通用五菱分别位居第三至第五名。

插电式混合动力车市场的两极分化趋势则更为明显，比亚迪继续领先，旗下的豪华品牌腾势也提高了品牌的整体表现。理想汽车以其在大型SUV领域的强劲需求，首次季度销量突破10万辆，市占率达到10%。宝马和奔驰表现稳定，但面临的挑战在于如何迅速扩张以避免被其他竞争对手取代。

具体排名上看，电动车市场中，特斯拉和比亚迪并列第一，均占据了18.0%的市场份额，紧随其后的是广汽埃安，市场份额为5.8%。大众以4.8%的份额位列第四，而上汽通用五菱紧随其后，占据4.6%的市场份额。宝马、现代、梅赛德斯-奔驰、蔚来和起亚分别占据第六至第十位。

插电混动力领域，比亚迪以占市场份额35.2%的数据遥遥领先。理想汽车以10.0%的份额紧跟其后，标志着其在大型SUV市场的成功。宝马和梅赛德斯-奔驰分别以4.0%和3.9%占据第三和第四位。深蓝汽车、吉利、沃尔沃汽车、丰田、腾势汽车和Jeep则分列第五至第十位。

TrendForce集邦咨询指出，虽然新能源车市场预计将在2024年保持32%的增长率，总量预期达到1700万辆，但市场同样面临着一些警讯。这包括美国两大车厂推迟电动化策略、车厂裁员、电池厂缩减投资等因素，这些都可能影响市场的长期增长。

值得注意的是，预计未来几年，纯电动车市场竞争仍将进一步加剧。部分如现代、起亚和大众等跨国品牌在纯电动车销量增长方面仍有进一步释放的潜力。

现代、起亚目前在中国市场的电动车销量几乎可以忽略不计，但在海外市场依托较强劲的需求仍然实现了电动车销量年增长率翻倍的成绩。

大众与其情况类似，尽管第三季度在中国市场的交付量下降了5.8%，但欧洲和北美市场的强劲需求使得其集团交付量增长了7.4%。大众在第三季度的纯电动车交付量增长了40.5%。

同时，三家公司都明确了未来将继续加码中国市场的决定。

随着新能源车市场走向成熟以及政策支持的减少，新能源汽车将越来越依赖厂商的市场策略适应性和技术创新能力，产品质量、技术优势以及对消费者需求的敏感度将决定未来。