记者 | 安晶

11月19日，一艘所有权与以色列富豪有关的日本汽车运输船在红海遭劫持，开启了也门胡塞武装对以色列目标的“海战”。至今，遭劫持的“银河领袖”号依然被扣押在也门。

本轮巴以冲突中，为策应哈马斯，胡塞武装向以色列发射无人机和导弹。由于也门与以色列相隔1600公里，胡塞武装的无人机和导弹均被以色列和美国军方拦截。

打击以色列本土无果，胡塞武装把注意力放在海上。胡塞武装领导人马立克·胡塞（Abdul Malik al-Houthi）宣布，红海地区的以色列船只将成为该组织的新打击目标。

“银河领袖”号遭劫持后，另一艘与以色列富豪有关的化学品运输船“中央公园”号在也门以南的亚丁湾附近遭劫持。这次，美国海军出动抓获了劫匪。但五角大楼随后说明劫持“中央公园”号的并非胡塞武装，而是索马里海盗。

虽然胡塞武装与“中央公园”号劫持案无关，在美军抓获劫匪后，胡塞武装控制的也门地带依然发出两枚导弹，导弹落在美军驱逐舰附近。

到12月3日（上周日），胡塞武装在红海的行动再一次升级，一天内接连袭击了多艘商船。在附近巡逻的美军“卡尼”号驱逐舰数次击落无人机和导弹，但商船依然遭受不同程度损坏。

周日的袭击前，红海南部的航运战争险保费已经大涨。咨询机构警告，随着胡塞武装升级行动，即便与以色列无关的船只在通过红海南部时的风险也在增大。

一天内三艘商船遇袭

美国中央司令部3日在官网发布的声明指出，当天在红海南部国际海域，三艘不同的商船先后遭到了四次袭击。这也是本轮巴以冲突以来，胡塞武装首次在一天内对多艘商船发动袭击。

周日早上，在红海巡逻的美军“卡尼”号驱逐舰探测到一枚弹道导弹从胡塞武装控制区发射，目标为正在红海南部航行的散装货轮Unity Explorer号，最终导弹落入货轮附近的海中。

该货轮悬挂巴哈马国旗，运营方和所有方为英国公司。但以色列媒体指出，Unity Explorer所属英国公司的高层之一为丹·昂加尔（Dan David Ungar），也就是以色列航运富豪昂加尔（Abraham “Rami” Ungar）之子。上月被胡塞武装劫持的“银河领袖”号就隶属昂加尔旗下公司。

到周日中午12点，“卡尼”号驱逐舰击落了一架从胡塞武装控制区起飞的无人机。美军指出，无人机当时飞向“卡尼”号，但具体袭击目标不明，也无法判断“卡尼”号是否为其袭击目标。

此事后35分钟，Unity Explorer货轮报告遭到导弹袭击，“卡尼”号驱逐舰前往救援并击落了另一架无人机。Unity Explorer货轮在导弹袭击中遭受轻微破坏。

下午3点半，另一艘散装货轮Number 9遭到导弹袭击，导弹来自胡塞控制区。该货轮悬挂巴拿马国旗，运营方和所有方也是英国公司。货轮在导弹袭击中明显受损，但船上人员没有出现伤亡。

下午4点半，第三艘散装货轮、同样悬挂巴拿马国旗的Sophie II遭到导弹袭击并发出求救信号，信号被“卡尼”号驱逐舰接收。在支援Sophie II途中，“卡尼”号驱逐舰再一次击落一架无人机。Sophie II号轻微受损，没有人员伤亡。

胡塞武装随后发表声明，宣布对Unity Explorer货轮和Number 9货轮遇袭负责。该组织称其在红海南部曼德海峡对两艘货轮分别发动导弹和无人机袭击，指责两艘船与以色列有关。但声明中没有提及美军驱逐舰，也没有提到第三艘货船Sophie II号。

胡塞武装发言人萨雷（Yahya Saree ）明确，该武装将继续阻止以色列船只在红海的通航，直到以色列停止对加沙地带的袭击。他警告，在以色列停止加沙行动前，所有以色列船只或者与以色列有关的船只都会成为“合法”攻击目标。目前以色列军方正在对加沙南部展开地面行动，要求巴勒斯坦平民撤离南部重镇汗尤尼斯。

美国中央司令部则谴责周日的袭击是对国际商事和海事安全的直接威胁，危害到全球多国船员的生命安全。三艘遇袭船上的船员分别来自14个国家。

美军的声明认为胡塞武装的袭击得到伊朗协助，警告美国将与国际盟友一起考虑“所有适当的回应措施”。

红海风险继续上升

也门扼守着红海南部门户曼德海峡。曼德海峡位于也门和东非国家吉布提之间，最窄处仅20公里宽，是连接红海与阿拉伯海的重要海上通道。

每天有超过1.7万艘船只通过曼德海峡，该通道也是石油运输要道。美国能源信息署数据显示，每天平均有620万桶原油和石油产品经曼德海峡运输。除石油运输外，每年有超过5000万吨农产品也经曼德海峡运输。

也门的内战已经持续了近九年，目前也门主要由也门政府、胡塞武装和分离组织南方过渡委员会三方控制。也门政府得到沙特阿拉伯领导的联军支持，胡塞武装得到伊朗支持，南方过渡委员会则由阿联酋支持。

目前也门政府控制该国约一半土地，胡塞武装25%，南方过渡委员会控制20%。胡塞武装控制的地区集中在人口密集的也门北部，包括首都萨那。

位于也门西部、濒临红海东南侧的主要港口城市荷台达也由胡塞武装控制，也门有70%进口经荷台达港运输。

正是对荷台达的控制，让胡塞武装成为能影响曼德海峡安全局势的重要力量。在也门内战中，沙特领导的联军一直协助也门政府打击胡塞武装。2018年，两艘沙特油轮在红海遭胡塞武装袭击后，沙特一度叫停经曼德海峡出口石油。

上月底，在“银河领袖”号遭胡塞武装劫持后，全球排名第十的集装箱船公司以色列之星航运（ZIM）宣布让部分船只避开阿拉伯海和红海，以确保人员和货物安全。以色列之星航运提醒，由于改道，该公司的运输时间将延长。

《劳氏船舶日报》（Lloyd’s List）统计，“银河领袖”号被劫持后，相关海域的航运战争险保费最高已经上涨200%。海湾地区船舶经纪人表示，现在经纪人需要对货船背景进行更全面调查，以了解船只所有权是否与以色列有关。除此之外，部分准备通过红海南部的货船打算聘请武装保安，这也将进一步提高航运成本。

咨询机构欧亚集团上月预测，虽然本轮巴以冲突依然集中在巴以地区，但也门胡塞武装的威胁升级将影响航运保费。胡塞武装加强在红海的行动还将对红海周边国家埃及、约旦和沙特产生负面影响，这三国都拥有港口、能源设施等关键基建。

英国安保公司Ambrey认为，除了现在与以色列有关的船只在通过红海南部时风险增大，过去12个月与以色列有关、现在无关的船只也可能成为被袭击目标。此前出现过船只被误袭击的情况。

战争险保险商Vessel Protect主管安德森（Munro Anderson）警告，即便是与以色列无关的船只在通过红海南部时也将面临复杂风险，包括遭到连带误伤、受也门内战波及。

科威特大学副教授赛义夫（Bader al-Saif）在接受标普全球网站采访时还提出，胡塞武装向红海发射的导弹在穿越沙特领土和领海时，会不会误击中沙特设施将是一个值得关注的问题。

2019年，胡塞武装从也门北部向沙特东部油田发动导弹和无人机袭击，导致沙特石油产量减半，全球油价一度上涨。但随着近来沙特与伊朗关系缓和，胡塞武装也减少了对沙特的袭击。今年上半年，胡塞武装没有对沙特的能源设施发动袭击。