文|子弹财经

12月6日消息，蔚来汽车在12月5日发布了截至今年9月30日的第三季度业绩报告。

财报显示，蔚来汽车在今年第三季度实现营收190.666亿元，上年同期为130.021亿元，同比增长46.6%，其中汽车销售收入为174.089亿元，上年同期为119.327亿元，同比增长45.9%，其他销售收入为16.577亿元，上年同期为10.694亿元。

今年第三季度，该公司的汽车毛利率为11%，而上年同期为16.4%，同比下降540个基点。蔚来公司的整体毛利率为8%，上年同期为13.3%，同比下降530个基点。

蔚来汽车第三季度的净亏损为45.567亿元，2022年同期为41.108亿元，亏损同比扩大了10.8%。较2023年第二季度环比下降了24.8%。

2023年第三季度蔚来汽车的经调整净亏损为39.532亿元，较2022年第三季度的34.989亿元增长了13%。

今年第三季度，蔚来汽车共交付汽车55432辆，包括37585辆高端智能电动SUV和17847辆高端智能电动轿车，较2022年第三季度增长75.4%，较2023年第二季度增长135.7%。

今年10月和11月，蔚来汽车还分别交付了16074辆和15959辆汽车，截至2023年11月30日，蔚来汽车累计交付量达到431582辆。

财报还披露，蔚来汽车在12月5日与安徽江淮汽车集团股份有限公司就收购某些生产设备和资产签订了确定性协议，根据协议，蔚来将从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.6亿元。

今年10月20日，江淮汽车曾在公告中宣布将转让涉及乘用车公司三工厂的部分资产，总价值44.949亿元。如今蔚来汽车收购了其中两家工厂，另外一部分资产则是由合肥恒创智能科技有限公司收购，交易价格约为14.18亿元。

对于收购江淮工厂这件事，蔚来CEO李斌也进行了回应，他表示，从制造角度看，如果由蔚来自己独立造车，制造成本会下降10%。如此看来蔚来汽车拥有独立造车资质以后，他们的经营成本还会进一步下降。

李斌曾在今年11月初承认公司有裁员的行动，有媒体爆料称裁员比例在10%左右。

据长江商报统计，从2018年至2023年上半年，蔚来汽车的归母净利润已经累计亏损了764亿元。显然，李斌需要想办法让公司尽早实现盈亏平衡，而降本增效就是摆在他眼前的策略。

蔚来总裁秦力洪曾表示，如果新能源造车是一场比赛的话，那2023年会是比赛最关键的10分钟，而2025年智能电动汽车的决赛才会真正开始。

为了能够在竞争中不落下风或者不被淘汰，蔚来汽车的管理层未来还需要做更多降本增效的事情。

截至12月5日收盘，蔚来汽车的美股股价为7.425美元，对应的公司总市值为131.69亿美元。