文 | 孙静哲

如今，快递行业资本化现象日益明显，继“四通一达”相继主板上市或借壳上市后，天天快递也在寻求上市，未果，而今却被上市公司苏宁云商收归麾下。

1月3日，苏宁云商发布公告，全资子公司苏宁物流以现金29.75亿元收购天天快递70%股份。在交割完成后12个月内，苏宁物流或其设立的运营公司以股权方式购买天天快递剩余30%股份，对应的转让价款为12.75亿元。届时将合计持有天天快递100%股权。

天天快递“嫁入豪门”

天天快递成立于1994年，属于国内快递行业的“首发阵容”。而天天快递的发展并非一帆风顺，其间几经易主。如今，被苏宁云商“相中”，可谓是嫁入豪门。

2010年5月，海航集团旗下的北方总部通过注资获得天天60%的股权，组建海航天天快递有限公司，但最终由于内部管理等问题导致经营不善。

2012年，原申通集团总裁奚春阳以1.6亿元的价格接过天天快递60%的股权，并担任天天快递董事长兼首席执行官。

2015年9月，天天宣布与申通重组，双方将展开在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合。

2016年2月25日，天天快递宣布完成A轮融资，据网上公开的信息显示，此轮融资天天快递公允估值达65亿元。天天快递董事长张鸿涛当时表示，将在今年三四月筹建上市小组，并争取在今、明两年完成上市。

2017年1月3日，苏宁云商发布公告，全资子公司苏宁物流以现金29.75亿元收购天天快递70%股份。在交割完成后12个月内，苏宁物流或其设立的运营公司以股权方式购买天天快递剩余30%股份，对应的转让价款为12.75亿元。届时将合计持有天天快递100%股权。

为什么“看好”彼此

之所以选择天天快递，苏宁方面称，天天快递是中国民营快递业内继“四通一达”之后的又一优秀企业。

天天快递2015年营收较2014年增长50.6%，显著快于申通、圆通、韵达平均收入增幅28.8%。2016年全年预计完成票件量约12.6亿件，过去两年复合增长率 57.30%，其中2016年第四季度日均票件量达到550万单以上。

据天天快递的半年报，2015年全年的营收为17.6亿元，净利润1037万元；2016年半年的营收为10亿元，净利润为4370万元。在本次与苏宁物流的交易中，天天快递承诺今年的净利润不低于8400万元，而明年的净利润不低于1.8亿元。

由此看来，天天快递是真正的“绩优股”，未来的盈利空间很大。作为标的方，天天快递预测2016年税后净利润不低于 8400 万元，2017年税后净利润不低于人民币 1.8 亿元。

其实早在2012年，苏宁就建立了自己独立的物流公司苏宁物流，主要服务于苏宁自身的零售业务，在此基础上逐步拓展社会化业务。苏宁物流目前业务涉及供应物流、仓配物流、揽件速递、冷链物流及跨境物流等。

苏宁和天天快递表示，双方将很快整合在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源，编织一张覆盖最后一公里的密织高效网络，随着整合完成，将显著提升苏宁物流最后一公里配送能力，提高配送效率，降低运营成本。考虑到苏宁和阿里巴巴的合作关系，加上京东在物流商的竞争优势。苏宁此举，无疑是在电商物流上和京东展开激烈地较量。

并购天天快递后，苏宁物流的社会化业务占比将大大提升，整个苏宁物流体系的独立性也会显著提高；此外，天天快递自身不断成长的盈利能力还能帮助苏宁物流提高综合利润水平。

至于为什么选择苏宁，天天快递常务副总裁陈向阳表示，苏宁作为一家大的电商平台，本身有大量的上游资源，这种流量资源对于未来面向C端的快递发展方向很有帮助。

有媒体称，此次收购将对目前快递行业格局产生重大影响。根据此前《中国邮政快递报》分析，苏宁作为中国民营快递500强企业，苏宁近年在电商转型方面取得成功，苏宁易购日均订单量已稳居全国前列，苏宁快递业务量也以超过60%以上速度增长。天天快递当前的日均业务量已经突破550万单。因此“苏宁+天天”的组合，有望于2017年迈入日件量超千万的“千万俱乐部”，成功跻身第一集团。

快递行业经过初期的快速发展，已经建立了相对稳定的市场格局和秩序。而如今资本纷纷介入快递行业，无疑加速了行业的兼并整合和变革洗牌。对于很多公司来说，又是一个全新的开始。希望他们可以借力资本的力量来化解自身及行业发展中遇到的种种问题，促进快递行业的健康发展。