文|创瞰巴黎 Anaïs Marechal

编辑|Meister Xia

导读

每年，全球有数百万吨的废旧轮胎被丢弃或焚烧，造成环境污染和资源浪费。如何有效地回收利用这些废旧轮胎，将它们转化为有价值的产品，是一个亟待解决的问题。本文介绍了法国和欧洲在废旧轮胎回收方面的现状、挑战和创新，探讨了未来的发展趋势和可能性。废旧轮胎的回收利用能否为可持续、清洁的能源未来提供新的方案？

一览：

• 根据“生产者延伸责任”原则的要求，法国的轮胎制造商、经销商必须在轮胎报废时负责回收。
• 一项横跨全球51个国家的研究显示，每年回收的报废轮胎有1700多万吨，但未被回收的仍有800万吨。
• 旧轮胎可以再利用制成新产品，也可以作为燃料。
• 法国通过颁布法律法规明确，到2028年回收的废旧轮胎至少要有42%进入再利用渠道。
• 新型热解工艺和蒸汽热解，有望让废旧轮胎回收达到“资源零浪费”的境界。

2021年，法国市场上售卖的各类轮胎高达5380万条 [1]，总质量超过56.7万吨。轮胎的主要成分有橡胶、碳、二氧化硅、钢、纤维等化学物质，寿命一般只有几年，报废的轮胎最后都会送去哪里呢？2021年，法国全国回收的旧轮胎质量有53.2万吨，回收率高达111.5%（轮胎回收率=当年回收量除以上一年的上市轮胎量，由于2020年疫情导致轮胎产量下降，故此数字大于100%）！[2]

自2003年以来，根据“生产者延伸责任”原则的要求，法国的轮胎制造商和经销商必须在轮胎报废时负责回收。在欧盟层面没有关于轮胎回收的立法，只有两项指令。因此，许多欧洲国家都在推行生产者延伸责任制或其他类似的方案，以提高旧轮胎的回收率。一项横跨全球51个国家的研究显示[3]，每年回收的报废轮胎有1700多万吨，但未被回收的仍有800万吨。中国、美国、欧洲、加拿大、印度和韩国是轮胎回收最积极的国家。

“我们需要以多种方式回收旧轮胎”

旧轮胎可以以多种方式加工利用。2021年法国回收的废旧轮胎中，有46.8%被当做燃料，送到水泥厂以减少化石燃料使用，另外还有35.8%“回炉再造”：浓缩成了骨料、融化后作为水泥厂或钢铁厂的原料，或者粉碎。法国轮胎回收企业Aliapur研发部主任Jean-Philippe Faure解释道：“废弃轮胎再造所得的物质，大部分送到了注塑加工厂，用于生产减速带、运动场地地面、排水管材。也有的送到钢铁厂用于替代无烟煤。”2010年，Aliapur评估了用报废轮胎作为制造原材料对环境的影响[4]，发现人造草皮、注塑成型和水泥企业中环保效益尤为明显。人造草坪每使用一吨旧轮胎作为原材料，就能减排3吨的二氧化碳当量，还能节约15立方米的用水量。

根据法国环境法规[5]，旧轮胎应优先用于再制成新产品，然而目前大多数旧轮胎仍被当做燃料。Faure解释道：“这种情况在欧洲是法国特有的，不过也是暂时的，因为最近欧盟推出了一项新法规，禁止在运动场地面中掺入微塑料和橡胶颗粒。”回收的另一个障碍在需求端。法国轮胎再利用企业Alpha Carbone研发经理Ludovic Moulin说：“回收旧轮胎，必须发掘出足够多的需求，水泥厂耗能高，可以消化大量的旧轮胎。但我们仍需要开辟大规模、高附加值的新需求。”随着环保法规愈发严格，报废轮胎的回收比例有望上升。据法国环境和能源管理署轮胎回收和汽车报废产业专家Thomas Grandin介绍：“2020年颁布的《法国循环经济反废物法》要求回收企业取得相关资质。”2023年6月，法国又颁布了《关于轮胎“生产者延伸责任”领域内生态组织、个体系统和协调机构规范的法令》[6]，明确了从业机构必须符合的标准和对标的回收目标：到2028年，回收的废旧轮胎至少要有42%进入再利用渠道，高于2024年的40%。Faure指出：“虽然民众对于轮胎回收利用的接受度仍不高，但现在至少在工艺技术上不存在障碍。”

01 通过热解实现零废物

轮胎由200多种材料制成，成分分离工艺目前已成熟，分离的目的是获得高附加值的产品。Moulin指出：“多年来，热解一直是技术研发热点。”在无氧环境中将轮胎加热到非常高的温度，可以回收炭黑、热解油、钢丝、纤维、气态物质等。传统热解工艺污染严重，在部分监管不严的发展中国家广为使用，但全球范围内并非主流。Grandin说：“虽然民众对回收原材料的健康危害有所顾虑，但循环经济的前进步伐不会因此停止，再生产品市场发展势头良好。”近日，法国米其林轮胎公司宣布与瑞典初创企业Enviro共建首个新型热解基地，预计2030年可处理100万吨废旧轮胎。Faure 补充道：“类似的项目在欧洲遍地开花：德国企业Pyrum Innovations、西班牙企业L4T和Greenval Technologies、英国企业Bolder Industries等都在推进。新型热解工艺预计将在未来几年内蓬勃发展。”

米其林还在牵头协调由欧盟出资支持的“黑色循环项目”[7]，旨在优化轮胎热解工艺，验证新工艺在循环经济背景下的可行性，实现“资源零浪费”的目标。回收的炭黑和热解油将全部用于制造新轮胎。当然，也有学者在研究全新的轮胎再利用工艺。Faure说：“未来，土木工程将是最主要的需求来源——回收轮胎可以制成新型回填材料：轻巧、有弹性，还能减震。”回收轮胎作为橡胶骨料，与回收混凝土混合，可以制造路面地砖[8]。

法国蒸汽热解高端材料回收实验室Marvapol也在致力于研发新工艺。据Moulin介绍：“蒸汽热解是一种热化学分离过程，介于热解和溶剂分解之间。在常压下使用超热蒸汽可以将增强填料从橡胶中分离出来。” 蒸汽热解的优势是能分离出多种类型的炭黑，满足制造业的各类需求。“蒸汽热解还能分离出油料，作为化工原材料。”未来，轮胎回收和再利用的渠道一定会越来越广。