记者 | 安晶

也门胡塞武装的红海袭击行动正在给国际航运造成更严重影响。出于安全担忧，截至12月17日，包括马士基航运集团在内的至少四家大型航运公司宣布暂停在红海的运输。

红海北部和南部分别有苏伊士运河和曼德海峡两大运输要道。全球有约12%贸易运输，包括30%的集装箱运输通过苏伊士运河。大型航运公司暂停红海运输不仅给埃及政府造成损失，还会进一步推高航运成本对产品价格造成连锁影响。

眼看威胁升级，美国加快行动，准备宣布成立多国护航队。阿曼也在展开斡旋，希望说服胡塞武装停止红海袭击。

胡塞武装参与谈判

12月17日，胡塞武装暂停了对红海商船的袭击。本轮巴以冲突开始后，为策应哈马斯，胡塞武装先在红海南部对与以色列有关的商船发动袭击，后宣布所有经红海南部前往以色列的商船无论国籍都将成为该组织袭击目标。

仅上周六一天，美国“卡尼”号驱逐舰就在红海击落了14架胡塞武装无人机，为本轮巴以冲突以来单日最高。英国“金刚石”号驱逐舰也击落一架无人机，目前美国、法国和英国军舰均在红海南部巡逻。

周日当天，胡塞武装发言人阿卜杜勒萨拉姆（Mohammed Abdul Salam）宣布该组织正在阿曼的斡旋下与“国际伙伴”讨论红海袭击事宜，声明没公布“国际伙伴”是哪些国家。

阿卜杜勒萨拉姆同时重申胡塞武装的行动是为了支援巴勒斯坦，强调在加沙遭入侵的现状下，该组织不会保持沉默。

在阿曼斡旋之时，美国正在加快组建多国护航队。本周，美国防长奥斯汀将访问中东多国。消息人士透露，奥斯汀将在访问中东期间宣布成立“运行繁荣卫士”护航队（Operation Prosperity Guardian），为红海南部商船护航。

美国官员称约旦、阿联酋、卡塔尔、阿曼、埃及、巴林等阿拉伯国家或将加入护航队。正在与胡塞武装进行和谈以结束也门内战的沙特有可能不参加。

也门内战已经持续近九年，沙特领导的联军协助也门政府与胡塞武装作战。也门内战各方于去年达成临时停火，停火到期后，各方依然维持了相对平静。今年以来随着沙特与伊朗关系缓和，沙特与胡塞武装展开了多轮直接谈判。

在胡塞武装的红海袭击问题上，沙特担忧的是各国对胡塞武装直接采取军事行动将导致也门战火重燃。阿拉伯新闻网援引知情人士消息指出，一旦遭到美国等国军事打击，胡塞武装很可能以此为借口而退出和谈。

也门战火重燃将让沙特的关键能源设施再度面临高风险。2019年，胡塞武装从也门北部向沙特东部油田发动导弹和无人机袭击，导致沙特石油产量减半，全球油价一度上涨。

针对胡塞武装的红海行动，沙特外交大臣费萨尔此前明确，中东地区已经足够复杂，“我们不需要再爆发新的冲突。”

红海南部的曼德海峡位于也门和东非国家吉布提之间，最窄处仅20公里宽，是连接红海与阿拉伯海的重要海上通道。胡塞武装目前控制也门25%的土地，包括濒临红海东南侧的主要港口城市荷台达。正是对荷台达的控制，让胡塞武装成为能影响曼德海峡安全局势的重要力量。

胡塞武装的武器主要为导弹、无人机、火箭弹，并没有正规海军战舰。由于缺乏所需装备，外界普遍预计胡塞武装无法完全封锁曼德海峡。在也门内战最激烈时，该组织曾威胁要完全封锁曼德海峡，但并未实施。

航运巨头暂停红海运输

上周末，全球第三大集装箱承运商法国达飞海运集团和全球最大集装箱班轮运输公司地中海航运分别宣布暂停在红海的运输，直到另行通知。

地中海航运的集装箱运输船MSC Palatium III上周五在红海南部遭到导弹袭击，袭击没有造成人员伤亡但船只受损。同一天，德国赫伯罗特公司旗下的Al Jasrah号遭胡塞武装导弹击中后起火，该公司运营全球第五大集装箱船队。

运营全球第二大集装箱船队的马士基航运集团也在红海遭遇袭击。该公司Maersk Gibraltar号货轮周四差点被导弹击中，另一艘集装箱船周五再度遇袭。马士基宣布暂停经曼德海峡的所有船只运输，直到另行通知。赫伯罗特公司则宣布暂停所有船只的红海运输到本周一，周一将重新评估。

这四家航运巨头占市场份额的50%以上，各公司停止红海运输将首先冲击苏伊士运河的所有方埃及政府。

苏伊士运河过境费是埃及重要的外汇来源。2022-2023财年，苏伊士运河管理局收入升至94亿美元，高于上一财年。今年10月，苏伊士运河管理局宣布将从明年1月中旬开始上调过境费。

船只避开红海、改道经好望角运输则将增加运输时间和运输成本。业内人士透露，取决于目的地和航行速度，船只改道好望角将让运输时间增加两周到一个月。每艘货轮的运输成本将增加40万到100万美元。

对于继续使用红海运输的航运公司而言，战争风险评估机构Vessel Protect首席运营官安德森（Munro Anderson）预计，短期到中期内，红海航运的保费还将继续飙升。在四大航运巨头宣布暂停红海运输前，红海南部的航运战争险保费已经从船舶价值的0.07%上涨至船舶价值的0.2%-0.25%。

以色列理工学院工业工程与管理学院教授本哈库（Elyakim BenHakoun）警告，航运成本上涨最终将反应到商品价格上，部分产品价格可能在短期内上涨。

美国能源信息署最新统计显示，今年上半年，全球海运贸易石油的12%以及全球液化天然气运输中约8%经苏伊士运河、苏伊士-地中海管线和曼德海峡运输。

大西洋理事会全球能源中心高级研究员沙利文（Paul Sullivan）认为，如果红海袭击事件继续恶化导致曼德海峡的石油运输严重受阻，则受保费和运输成本上涨影响，部分地区的石油价格可能上涨。

截至目前，胡塞武装的红海袭击尚未冲击国际油价。上周五的袭击发生后，国际油价略微下跌。布伦特原油期货收于每桶76.55美元，跌幅为0.08%；WTI原油期货收于每桶71.43美元，跌幅为0.21%。