界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

蔚来即将在12月23日举行的NIO Day上推出旗舰车型ET9，多名高管近日均在社交媒体上为这款新车型发声，提前剧透部分技术细节。

其中，蔚来高级副总裁毕路在社交媒体上表示，ET9将搭载900V高压快充系统，相较目前主流的高压快充进一步提升。

据了解，ET9将采用的900V高压架构基于蔚来升级后的电驱平台。蔚来进一步减轻了电机的重量和体积，以实现更高的功率密度。新车预计能够实时在线诊断900V电驱动系统的健康状况，配合升级后的高压线束实现更快的充电速度。

这一架构超越了目前主流电动汽车通常采用的230至450V（400V系统大类）电压范围。在400V系统中，提高车辆充电功率意味着需要更高的充电电流，导致更粗、更重的线缆和更多的热量产生。

另一方面，行业正逐步从400V电压平台转向电压范围为550至900V的800V高压系统（这也意味着蔚来宣称的900V快充仍然基于800V系统大类）。该系统最初用于高端车型如保时捷Taycan，随着时间的推进，规模扩大的800V高压快充被越来越多的电动车制造商采纳。

事实上，相较900V快充，整车应用软件负责人肖柏宏爆料的线控底盘技术可能成为新车的真正底牌。该技术取消了传统的机械转向柱结构，将方向盘转动角度转换为电子信号，通过电脑控制实现转向，并借此大幅提升NVH表现。

此外，线控底盘将车辆的驱动、制动、转向等关键系统整合在一起，由电脑统一控制，为自动驾驶技术提供了坚实的基础。

蔚来线控底盘概念始于首款车型ES8，其中空气悬架和制动系统采用了线传控制，至ET9，蔚来基本已经完成了业内热门的域控三合一（座舱域+智能驾驶域+中央域控网关等）。

业内普遍认为，线控底盘是无人驾驶和新能源车领域的重要技术融合点，对于实现自动驾驶技术具有关键意义。ET9的推出，特别是其线控底盘的应用，标志着汽车技术向更高级别的自动化发展。

11月17日，中国工业和信息化部等部门联合发布了关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知。该通知旨在推动自动驾驶技术的发展，特别是L3和L4级别的自动驾驶功能。各地需在今年12月底前申报完成，预示着高等级自动驾驶汽车将在全国范围内试点运行，为量产铺路。

从ET9的发布时间节点上看，显然，蔚来希望借由新旗舰迎合政策布局。对于从业者而言，ET9是否上市即具备L3级别自动驾驶能力，抑或是通过未来的OTA升级完成L3进化的疑问，将成为观察重点。