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界面新闻编辑 | 陈小同
在经历了上一年残酷的价格战后,2024年汽车行业的竞争仍没有缓解的态势。
新的一年,中国车市又将迎来新的面孔,小米首款车的正式上市能否成为搅动行业的鲶鱼备受关注。除此之外,自主和合资品牌、传统巨头和造车新势力也都摩拳擦掌,界面新闻特此盘点2024年十款值得期待的车型。
小米SU7:雷军最后一次创业的作品
实拍图、配置、内饰、研发人员结构、渠道搭建,高热度的小米汽车每次风吹草动都能登上热搜。在上述不同维度的参数细节和信息均被曝光后,小米SU7唯一尚待揭露的,只有价格。
当然,除了消费者,雷军也鲜见地在对外接受采访时显露出了焦虑:“怕一上来不火、大家都不买,也担心大家都来买,但要等一两年。”
作为雷军的最后一次创业,小米SU7的成功与否,决定了小米汽车未来的走向。
特斯拉Model 2:传闻已久的平价车型能否落地?
中期改款Model 3因其过于精简的内装遭到议论、Model Y略微显出老态、Model S/X车型并非瞄准主流市场,这使得特斯拉在面对激烈的竞争时,需要新的爆款车型来提升销量和业绩表现。
特斯拉传闻已久的2.5万美元平价车型或在2024年迎来关键进展。马斯克在最新采访中确认,“我们正在研发一款低成本,及高产量的电动汽车。在这项工作上,我们已经取得了相当大的进展,我每周都会审查产线计划。”
对特斯拉而言,公司已经在智能驾驶领域和制造成本削减方面拥有优势(这或许让Model 2成为拥有高级别自动驾驶的车型),遍布全球的且具备高可复制性的生产流程和工厂,让产能爬坡也不存在太多阻碍。
凯迪拉克Celestiq:接单定制的超级旗舰进入中国市场
起售价超过34万美元,曾经V16车型的直接后代,凯迪拉克Celestiq被官方直接定义成最豪华、先进且重要的车型。
这让Celestiq进入中国市场后采用何种策略,成为外界关注的焦点。
不过目前凯迪拉克在国内电动车市场表现并不出色,锐歌在上市后曾经历过价格调整,但表现仍不温不火。
现代汽车 IONIQ 5 N:主打高性能的电动车,能否帮助韩系扭转局面?
在此前的回顾文章里已经提到,现代试图通过伊兰特N这一极小众车型打开市场显然缺乏可行性。
相比较而言,IONIQ 5 N则显得更加理智——纯电动、SUV以及细分市场少有的驾驶乐趣取向,或许能让这个已经高度同质化的市场感受到不一样的新意。
当然,真正的销量担当,还需要看更加接地气的IONIQ 5标准版。
smart精灵#2:smart回归传统微型车
在相继发布#1和#3两款面向主流市场,并取得不错销量表现的车型后,有消息称smart将在2024年发布一款微型电动车#2。
这款车也被视作smart在电动时代对其起家车型fortwo的直接致敬。
在吉利和梅赛德斯-奔驰的帮助下,#2的外形、动力和智能化表现想来不会令人失望。但考虑到微型车先天存在的空间限制,以及电动车对空气动力学提出的高要求,#2如何解决这些问题将成为新车焦点。
比亚迪海狮07:转向海外市场,还会高度同质化吗?
在全年300万辆目标达成后,随着对销量增长的需求,2024年的比亚迪将不可避免地会把目光转向海外市场。
海狮07是目前宋L SUV的姊妹车,作为一款相比王朝系列更偏向年轻化的海洋网车型,其是否能在海外市场的开拓中,提供与主流同质化产品不同的新意,成为外界对这个纯电销冠品牌的新关注点。
奥迪A6/A6L e-tron:跟上奔驰和宝马换代的节奏
新一代宝马5系和奔驰E级均已经发布并预计在2024年年初正式上市,这使得现款奥迪A6L车型的老化变得越加明显。相对而言,推出纯电车型i5和针对中国市场大幅细化调整的E级都在尝试用不同的方式强化竞争力,奥迪方面则显然需要加快进度。
好消息是,近日传出的A6纯电车型谍照及已经具备生产能力的长春PPE平台工厂均表明,新一代A6/A6L的面世正在临近,此外,同属PPE平台的Q6 e-tron也将在2024面世。
丰田新一代普拉多:保值率神车回归,但环境变了
在华表现下滑的丰田在面对挑战时,选择将利润丰厚的车型引入中国市场。
有数据统计显示,丰田硬派越野SUV普拉多的三年保值率高达98%,接近新车原价。2024年,这款在中国市场享有良好口碑的车型将销售其全新换代车款。
然而,在专注越野能力的中型SUV市场,坦克300凭借其出色的性价比已经稳稳站住了脚。同时在明年,同样具备出色越野能力和辉煌历史的福特Bronco也将上市。面对已经和此前形势出现变化的市场,普拉多将会以哪种策略参与竞争呢?
Lucid Air:能否打响美国新势力入华第一枪?
2023年前9个月,Lucid运营亏损高达23.63亿美元,净亏损为21.75亿美元。面对其大本营北美市场对于电动车的热情出现消减,选择基础设施完备同时政策友好的中国市场,或许能成为这家公司扭转当前经营困境的关键。
类似的建议也同样给到包括境遇类似的Fisker、Rivian等美国新势力。事实上,已经有一些公司展现出对中国市场的浓厚兴趣,行动迅速的已经在中国设立办事处、开始招人了。
当然,在友好政策和完备的基础设施之外,他们也要面对全世界竞争最为激烈的新能源汽车市场。
极星Polestar 3:产品不用担心,市场策略是关键
从目前已知的消息来看,极星3的参数细节和外形均获得了好评。但极星的问题从来不是产品力,从首款纯电车型极星2便收获一众好评但销量惨淡的历史来看,极星需要努力的方向显然在于车型之外的地方。
好消息是,和预计售价接近的路特斯Eletre不同,极星3更加强调科技感、安全和舒适性的结合,这也使得该车更加符合该价位段中国市场的客户需求。
不过,相较最初的发布时间,极星3已经出现了上市延期的问题。
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