界面新闻记者丨徐灵超

界面新闻从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2023年12月29日上午，该集团年发送旅客突破8亿人次，较2019年年旅客发送量（7亿人纪录）增长超一成，创历史新高。

长三角铁路全年旅客发送量有望达到8.07亿人次，相当于全国总人口数一半以上的旅客，在长三角乘坐一次火车。

“轨道上的长三角”加速驶来

今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，“轨道上的长三角”正加速驶来。高铁公交化开行、不断完善的路网布局，让旅客出行更为顺畅。四通八达的轨道交通网络推动沪苏浙皖互联互通的脚步不断加快，长三角城市之间已越来越“近”，大部分城市间实现1、2、3小时通达。

2012年10月16日，合蚌高铁开通运营，按下了长三角高铁建设的“快进键”。

2015年12月6日，随着安庆开往南京南的D5602次列车从安庆站驶出，连通苏皖两省的沿江通道―宁安高铁开通运营，苏皖沿江地区城市居民出行更加便捷。

2019年12月1日，横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营，阜阳、亳州等地迈入长三角高铁通勤圈，皖西北近300万务工人员可选高铁出行，实现说走就走。

2020年6月28日，京港高铁合杭段接续开通，豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”。

2023年9月28日，沪宁间第二条沿江高铁通道―沪宁沿江高铁开通，南京至张家港、常熟、太仓多地间的铁路出行时间减少一半以上……

2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段开通，串起浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线诞生……

十余年来，长三角铁路通过路网铺画，逐渐解除经济发展“瓶颈”束缚，区域运能大幅提升。

随着杭昌高铁黄山至南昌段的开通，长三角铁路目前已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程达超 14000 公里，其中高铁里程超过7100公里。

长三角铁路已铺就集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路（委托铁路运营）等于一体的高品质快速轨道交通网络。

“一日一图”精准开车

随着三年新冠疫情防控转段后经济持续恢复发展，长三角地区人员流动开始成倍增长。如何最大限度利用路网、车辆资源，科学精准开车，就成了考验一家现代运输企业软实力的重要指标。

运能跟着客流“走”，调图围绕市场转。今年以来，长三角铁路以市场需求为导向，先后三次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划78个，平均每周调整运力1.5次，深挖运能配置，坚持客流细分，每趟列车均是“以能定量”，实现精准开车。

为适应不同区域客流出行需要，对高铁线路实行动车组列车市场化运营方案，在“日常+周末”开车模式基础上，实施高铁“一日一图”编制，安排日常、周末、高峰图3套运行方案，结合客流，按需开车。

中国铁路上海局集团有限公司梳理形成上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据，分析客流规律，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，上述城市间形成“1至2小时交通圈”，助力双城生活，拉出“同城效应”。

上海虹桥站是中国最繁忙的高铁车站之一，单日最多有735趟动车组列车停靠办理客运业务，运营高峰期平均不到1分钟就有一趟动车组列车到发。截至2023年12月29日，上海虹桥站启用13年来，单日最高发送旅客达37.3万人次。

2023年10月11日运行图调整后，上海和南京之间，每天往返的列车达622趟（其中动车组列车 536 趟），运营时间内平均2.7分钟就有一班；紧邻上海的江苏苏州，现在每天8点前开出往上海方向的早通勤高铁列车20趟，几乎趟趟爆满。

为满足民众对普速列车的需求，长三角铁路优化普速运能投放，以阜阳、亳州等城市为例，在阜阳及周边地区进入高铁时代后，仍安排 53.5 对普速列车开行，前往沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等多个方向，通达北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等多座城市。

客运服务不断优化

近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，相继将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段创新，让旅客出行更顺心、更从容。

今年1至11月，长三角铁路客票发售达7.44亿张，其中互联网发售（含手机App订票）6.92亿张、占比超93%。

电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径，与旅客出行体验密切相关。进入2023年，长三角铁路电子客票已经历6次升级，新增学生优惠资质核验、外国护照在线身份核验、外国人永久居留身份证线上注册等功能，让不同年龄、不同国籍的旅客出行更顺畅。

节假日的火车站人流密集，为进一步畅通车站进出通道以及与周边交通的衔接，近年来，长三角铁路对“旅客进出站效率”等客运服务项点进行专项破题， 截至目前，已打造“验检合一”车站231座、“售服合一”车站133座、“进出合一”车站54座，优化管内所有客运车站进出站流线，提高旅客候乘效率。

旅客联程运输可充分发挥不同运输方式的比较优势，更好改善旅客的出行体验。长三角铁路加强与地铁、公交等交通方式的无缝对接，打通旅客出行最后一公里。截至目前，长三角铁路已在上海虹桥、杭州东、苏州、无锡等多个客运车站实现铁路到达旅客换乘地铁单向免安检，旅客出行效率更高。

在实施复兴号品牌战略方面，长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准，制定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案，不断扩大复兴号开行数量和通达范围。

即将实施的2024年“1.10”新图中，长三角每日开行复兴号列车 371 列、同比 2023 年一季度运行图增加 58 列，开行范围覆盖全国 27 个省会城市（直辖市）。

年旅客发送量从1亿到2亿，再到如今的超8亿人次，长三角铁路不断突破客流“瓶颈”，在疫情防控转段后的首年，客发人数历史性突破8亿大关。眼下，长三角区域内潍宿高铁江苏段、北沿江高铁合武段、上海东站地下工程等多条新线及配套重点工程开工建设。