界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

正如此前多方预测一样，特斯拉在2023年完成了180万辆的全年交付目标。不过，比亚迪在第四季度纯电车型销量超过特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。

1月2日，特斯拉公布其2023年第四季度汽车交付量为48.45万辆，全年交付180.86万辆，“压线”完成180万辆的交付目标。而根据比亚迪发布的数据显示，其四季度纯电动车型的销量为52.64万辆，首次单季度超越特斯拉。

但从全年来看，特斯拉纯电销量依然高于比亚迪。比亚迪全年销量为302.44万辆，其中纯电汽车销量为157.48万辆。特斯拉超过比亚迪23.38万辆，依然保持住了全球纯电销量冠军的位置。

从增速来看，比亚迪的纯电增长势头要优于特斯拉。比亚迪2023年纯电动乘用车销量累计同比增长73%，同期特斯拉增长38%。按此趋势，比亚迪或在2024年全年超越特斯拉成为全球纯电动汽车销冠。

从2023年年初以来，特斯拉便在全球范围内用大幅度降价的方式刺激销量提升，这种用利润换取销量的做法已经超出了市场预期，其不断下滑的毛利率一度令投资者担忧。

特斯拉三季度营收增速为三年来最慢，净利润为较上年同期下降44%，毛利率下探至四年来最低点（17.9%），去年同期毛利率则高达25.1%。

反观比亚迪，依赖规模扩大和垂直整合带来的优势，盈利能力不断提升，二季度毛利率已经超过原本在行业内名列前茅的特斯拉，三季度毛利率更是上升至22.12%。

此前有分析师认为，特斯拉可以通过出售其FSD完全自动驾驶系统来提升利润，销量并非是唯一的关键。最终特斯拉能够通过FSD付费和供应链的垂直整合，实现盈利水平的回升，而这也正是特斯拉CEO马斯克本人一直坚持的观点。

特斯拉将在美国中部时间1月24日公布其2023年第四季度财报和全年财报，具体业绩数据和未来发展策略届时将会知晓。