界面新闻记者 | 高菁

2023年国内动力电池装车量排名发布，宁德时代(300750.SZ)与比亚迪(002594.SZ)分列前两位，两者的市占率差距较2022年减少近9个百分点。

1月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，去年全年，宁德时代国内动力电池装车量达167.1 GWh，市占率为43.11%，较2022年下降超5个百分点，但仍旧稳居榜首。

紧随其后的比亚迪2023年动力电池装车量105.48 GWh，较2022年增长超五成，其市占率为27.21%，较前一年提高了3.76%。

去年，比亚迪与宁德时代的市场份额差距缩小至15.9%，而2022年全年，这个数字为24.75%。

在磷酸铁锂电池装车量方面，比亚迪在去年实现了对宁德时代的反超。

2023年，比亚迪磷酸铁锂电池装车量达105.41 GWh，市占率为40.38%。宁德时代的磷酸铁锂电池装车量为88.77 GWh，市占率34.01%。

2022年，宁德时代还以43.63%的市场份额占据该赛道的榜首，甩开当时位居第二的比亚迪6.49个百分点。

而在三元电池领域，宁德时代榜首的位置则越坐越稳，市占率较第二名中创新航(03931.HK)高出五成。

磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。凭借着安全性和成本等优势，国内磷酸铁锂电池的市场份额在2021年7月超越三元电池，此后一直保持领先。

去年全年，国内动力电池累计装车量387.7 GWh，同比增长31.6%，其中三元电池累计占总装车量32.6%；磷酸铁锂电池占总装车量67.3%，较2022年提升2.9个百分点。

全球层面，中国动力电池去年全年累计出口量达127.4 GWh，同比增长87.1%，其中磷酸铁锂电池占比达26.2%，同比增长91.1%。

韩国研究机构SNE Research曾在报告中指出，在当下强调性价比的电动汽车市场上，动力电池市场正逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。

中创新航去年全年动力电池装车量32.9 GWh，市占率8.49%，蝉联国内第三位。

亿纬锂能(300014.SZ)以17.26 GWh的动力电池装车量首次冲进国内前五强，排在第四位。

去年，该公司全球的市场份额也在快速提升，据SNE发布的最新数据，去年1-11月，亿纬锂能动力电池装车量13.4 GWh，全球市场份额为2.1%，排在第九位，其装机量同比增速达到131.9%，是前十强企业中增速最快的。

国轩高科(002074.SZ)和蜂巢能源以15.91 GWh和8.69 GWh的动力电池装车量排在第五、六位，两家公司的市占率分别为4.1%、2.24%，前者较2022年有所下降，后者则有小幅提升。

LG新能源、欣旺达(300207.SZ)、孚能科技(688567.SH)、正力新能分别位列第七到十名。

2023年，中国动力电池市场集中度仍在继续提升，前五强的市场份额之和较2022年提升超2个百分点，占据国内近九成市场。