界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

作为最早与华为以HI模式合作的品牌，极狐的母公司北汽蓝谷面临四年持续亏损，销量规模仍处于低位。

1月15日晚间，北汽蓝谷发布2023年年度业绩预亏公告显示，公司预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润为-57亿元到-52亿元，扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-57亿元。

亏损预告直接影响到北汽蓝谷在二级市场的表现，1月16日上午，北汽蓝谷股价跌近5%，为近3月以来最低。

令市场担忧的是，北汽蓝谷的业绩亏损与2022年同期持平，没有收窄迹象。实际上北汽蓝谷已经四年连续面临亏损状况，累计亏损超过220亿元。

对于2023年度业绩预亏，北汽蓝谷解释称，一是公司积极开拓新能源汽车市场，在技术研发、品牌渠道建设等方面有较大投入，这对公司短期业绩产生了一定影响；二是旗下新能源产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致成本阶段性偏高。

北汽蓝谷旗下有极狐和北汽新能源两大品牌，过去一年，北汽蓝谷共销售新能源汽车9.22万辆，同比增长83.69%。

其中，作为高端新能源品牌的极狐全年销售新车3万辆，同比增长138%。从产品布局来看，2023年极狐推出了极狐考拉，以及搭载宁德时代神行超充电池的极狐阿尔法T5等车型。

尽管极狐汽车同比获得翻倍增长，但横向对比其他传统汽车制造商旗下的新能源品牌仍存在差距。吉利旗下的极氪品牌2023年销量突破10万辆，东风岚图的销量也突破5万辆，成为为数不多完成全年目标任务的汽车品牌。

极狐是最早与华为以HI模式合作的新能源品牌，双方此前共同推出了极狐阿尔法S HI版，但未获消费者认可，市场表现冷淡。此后，北汽新能源与华为将合作模式进一步升级为智选车模式。

据新京报1月15日报道，双方合作的首款智选模式新车将在北京车展亮相，该车型定位于高端智能纯电动轿车。