共享单车正在成为中国很多城市新的出行选项，而且眼下他们正在加紧跑马圈地，扩张到更多的城市。甚至来不及先布局完中国，就开始跳到海外。摩拜、ofo、小蓝近期都在加紧组建海外运营团队，看起来很快我们就会看到它们在海外真正投放。

“我们有了原创想法，这是一个中国原创的东西，硅谷现在没有人做无桩自行车，不抄袭（硅谷）这个事儿挺爽的。”摩拜CEO王晓峰在接受采访的时候说。

相比传统的公共自行车，新型共享单车加入了新的技术，尤其包括物联网和GPS，运营模式上采取“无桩”式管理。然而，这些技术应用和模式创新只发生在中国吗？界面找了几家国外的共享单车初创团队，对比他们和国内的共享单车有哪些不同。下面是第一家，来自自行车王国哥本哈根的Donkey Republic。

在Donkey Republic上租赁单车的方法很简单，手机app上查找自行车，手机控制自行车开关锁，无桩停放。不过，手机控制开关锁的是通过蓝牙。这里是官网，下边是他们的介绍视频。

但和国内共享单车最大的不同在于，在运营方式上，Donkey Republic要求用户使用结束后，将车停回原处。而这样要求的原因在于，这些用于分享的单车来源于C端用户。因此Donkey Republic分别为租车用户和出租用户提供了Donkey Republic和Donkey Owner两个app。

这相当于单个用户拿出自己的车做分享，或者说租赁生意，而这家公司负责提供一套智能设备套装。

这个套件（The Donkey Kit）包括，一个智能锁，一个放置在前把的触控板，上边印有车的编码名称；车身贴纸，可以让车更醒目和容易识别；甚至还有一套营销物料，用户可以为自己的“生意”做宣传。而且这套设备是要付费的，Donkey Republic设定一次最少购买5套500欧元。他们曾在Kickstarter上众筹，当时一套基础设备的价格是67欧元。

此外，Donkey Republic还提供了一些配件，比如可以快速调节座椅高度的工具，可以将单车锁到固定物体上的链条锁，伴随踩踏自动发亮的磁铁车灯。而且，他们也卖定制的自行车，在Kickstarter上，当时定制整车一套定价570欧元。

Donkey Republic采取绑定信用卡支付，车主和平台协商确定24小时的租金，以此为基准，根据Donkey Republic的指数矩阵换算其他租赁时间的租金。而这家公司主要的盈利模式是从每单交易中抽成20%。

其他还有一些有趣的设置，比如为了让单车更容易被找到，当你接近单车所在区域的时候，可以在手机上点击“开锁”，单车会发出20秒的响声。

Donkey Republic成立于2014年，2015年获得30万美元种子轮融资，2016年7月再获得170万美元融资。从成立时间来看，这家初创公司成立得很早，已经集成了智能锁和GPS两项关键技术，可以实现无桩运营。这样看起来，至少在技术应用上，摩拜实际上并不是第一个。

然而从融资规模来看，Donkey Republic的融资规模显然无法和摩拜以及其他共享单车公司相比。原因在于，这家公司将创新的出发点落在了服务单车商业租赁，而不是公共自行车的运营。二者都提供租赁服务，但后者需要建设大规模的网络体系。

实际上，Donkey Republic这样的模式被认为是真正的共享经济，和Uber、Airbnb一样，连接C端用户的“非标准化”资源，提供非标准化的服务体验，而且将运营管理这件繁琐的事“分享”了出去。这个模式的优势在于Donkey Republic自己不需要考虑太多投资单车资产和运营管理的事，只需要通过构建技术平台赚钱。Donkey Republic联合创始人Erdem Ovacik在接受英国《卫报》采访时表示，“AirDonkey将会是自行车界的Uber。”

相比从前的单车租赁，这套模式利用技术降低了交易成本，然而相比共享单车模式，这个模式下车辆产权方是分散的个体，因此不利于统一协调，其中必须停回原本的租赁地这一项就减弱了用户体验，缺乏效率。

ofo在2016年11月发布会曾经提出过类似的一个“城市大共享”计划，表示“连接单车，不生产单车”，连接单车品牌、生产商，以及用户自己的单车，以 1 换 N 。然而，ofo目前似乎并没有可行的计划和操作方法。

除了丹麦，Donkey Republicm目前已经扩张到欧洲的瑞典、德国、荷兰、英国、法国、西班牙以及美国。