界面新闻记者 | 白帆

近日，红海区域局势迟迟未缓解，越来越多的航运公司暂停运营红海航线，改走非洲好望角。不过，近日一家名为海杰航运的公司则投入多艘船舶，提供红海区域内的周班服务。

据海杰航运方面信息，从1月2日到2月10日，海杰航运将安排8班船，平均每周超过一班。根据其航线安排，上海港、宁波港、亚丁港、吉布提港等都是其班次的挂靠港口。为确保服务，海杰航运共投入10艘船、总运力32750标准箱，可供应超过4.5万标准箱的集装箱供应。

为确保安全，海杰航运官网称采取了多项安保举措，包括中国海军护航、商业武装守卫等。海杰航运船只甲板所有水密门等通道内部全部插销锁死，通过多项物理防御措施防止武装登轮。海杰航运提供的信息显示，12月1日-1月9日，海杰航运旗下共有4个班次顺利经过红海区域。

海杰航运是一家在新加坡注册的公司。据其官网介绍，2023年2月海杰航运取得了国际班轮运输经营资格证，专注于集装箱运输，业务板块主要涉及亚洲东部与红海、地中海、北非主要港口之间的贸易运输。

当下，红海局势仍不明朗，暂停红海航线的船公司也越来越多。据Flexport飞协博国际货运平台提供的数据，截至1月25日，约有562艘货船，大约760万个标准箱(TEU)的运力（占全球运力的25%），正在绕道、将要绕道或已经转向苏伊士运河。而在近日，两艘悬挂美国国旗的商船刚刚遭到也门胡塞武装的袭击，进一步给红海航线的复航添加了阴影。

选择暂停红海航线之后，绕行非洲好望角使得航线距离和航行时间、航行成本大幅增加，运价暴涨、集装箱紧缺的情况也愈发严峻，全球供应链面临挑战。

基于此，船公司也在想办法解决绕行。据《中国航务周刊》报道，赫伯罗特推出了一项新的内陆货运解决方案，即从迪拜杰贝阿里、沙特阿拉伯达曼和沙特阿拉伯朱拜勒到沙特阿拉伯吉达的陆路运输通道。同时，这一通道将与从吉达出发的海上班轮服务连接。借此，赫伯罗特的航线可以避开红海地区。

不过，这一运输方案可承运的货物有限。赫伯罗特表示，这一解决方案虽然不是最佳的方案，但是是一个应急方案，可以为客户提供更多的选择。

另据上海国际航运研究中心发布的报告，根据港航大数据实验室分析显示，12月苏伊士运河与曼德海峡的船舶通过量较11月分别下滑22.5%和25.3%，但中资船舶通过量基本稳定。涉及该水域的中资头部船队中远海运集运与散运、洲际海运、中谷海运、中联航运等，均未改道或停航。