界面新闻记者 | 高菁

奔驰与宝马的充电运营合资企业获国家市场监督管理总局无条件批准。

2月4日，国家市场监督管理总局发布的1月22日-1月28日无条件批准经营者集中案件列表显示，梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司(下称奔驰)与华晨宝马汽车有限公司(下称宝马)新设合营企业案获得批准，审结时间为1月23日。

去年11月，奔驰和宝马共同宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。

该合资公司计划到2026年年底，在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起，在中国重点新能源汽车城市开始运营，之后会逐渐覆盖全国其他城市及地区。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗向界面新闻表示，豪华品牌车企的用户基本类似，对于充电服务的需求也类似，合作共建充电网络不仅能够提高品牌影响力，同时也能提高充电站的利用率。

在他看来，车企进入充换电基础网络的建设和运营，最根本的动机还是源自车辆销售，“车企希望为车主提供更好的补能服务。”

据奔驰和宝马介绍，合资公司的充电网络将向公众开放，奔驰和宝马的客户可享受专属尊享服务，包含即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。

奔驰于上月宣布，其充电服务网络已成为全球最大的公共充电网络之一。

奔驰全球范围内的充电服务网络已经涵盖了1300多家充电点运营商的超150万根充电桩。其中，有17万根为功率超150 kW的快充桩，共覆盖31个国家。在中国，奔驰的公共充电服务覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。

宝马最新数据显示，截至去年年底，宝马公共充电网络已接入超50万根符合宝马充电标准的充电桩，其中包括33万根直流快充桩，覆盖全国320多个城市以及超过5万公里的高速路网。

宝马超级充电站项目于2023年正式启动，该网络向所有品牌的电动车开放，截至2023年底已投建50个站点，覆盖国内17个城市。

事实上，车企布局充换电网络已不是新鲜事。

去年8月，蔚来的第3000座充电站在内蒙古正式上线；12月，蔚来第2200座换电站于G30连霍高速武威服务区正式上线。

今年2月1日，小鹏官微宣布，小鹏充电最新上线16座自营充电站，覆盖杭州、苏州、绵阳、济南等12座城市。截至目前，全国小鹏自营充电网络已经上线超1100座。

截至去年11月底，极氪能源自建充电站已布局136城、847站，第三方充电网络已覆盖全国超340座城市、超61万把充电枪。

国内新能源汽车行业发展迅速。据中国汽车工业协会1月发布的数据，去年国内新能源汽车持续快速增长，销量为949.5万辆，同比增长37.9%。

工业和信息化部副部长辛国斌在2023年工业和信息化发展情况新闻发布会上表示，根据行业协会研究结果，2024年中国汽车产业产销能够实现稳定增长，新能源汽车也将继续保持良好发展态势。

中国充电联盟1月发布的最新数据显示，截至2023年底，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同期中国新能源汽车保有量达2041万辆。以此计算，目前国内新能源汽车和充电桩的比例为2.3:1。

“在这样的背景下，车企进入充电基础设施网络是一个非常好的补充，尤其是对于高质量充电基础设施体系的构建，将起到较好的促进作用。”仝宗旗表示。

充电桩运营企业方面，截至去年，特来电公共充电桩达52.3万台，位居国内第一；星星充电、云快充位列第二和第三名；第四、五分别为国家电网、小桔充电。