界面新闻记者 | 庄键

蜂巢能源已在1月实施减人控费、业务瘦身等多项举措，以应对锂电池行业产能过剩、价格内卷、竞争激烈等形势变化。

界面新闻2月29日从蜂巢能源了解到上述信息，此举是该公司“高质量发展变革年”调整的一部分。蜂巢能源主要从事新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发与生产。

2月27日，蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新已通过微博公开了部分举措。其中包括对产业布局进行收缩，未来聚焦发展主业。同时，加大实施末位和绩差人员淘汰，优化绩效考核机制和调整薪酬体系，以此激发组织和人员活力。

此前网上有传闻称，某知名电池能源厂开启大规模裁员，前身是某北方车企动力电池事业部。外界猜测为蜂巢能源。

蜂巢能源前身为长城汽车(601633.SH)在2016年成立的动力电池事业部，长城汽车的总部位于河北保定。2018年，蜂巢能源脱离长城汽车，开始独立运营，长城汽车董事长魏建军为蜂巢能源的实际控制人。

除前述末位淘汰举措外，由于一季度属于季节性淡季，导致排产下降，蜂巢能源还决定生产线同步减少人员，后续通过精益生产做到减人增效。

根据蜂巢能源招股书披露的信息，截至2022年6月，蜂巢能源雇员规模为1.2万人。该公司并未公布最新的员工人数。

杨红新在公司内部传达上述调整举措时称，其目的是让蜂巢能源在行业竞争中活下去、打胜仗。蜂巢能源执行副总裁王志坤曾在去年11月公开表示，2023年的锂电行业处在结构性过剩阶段，该阶段将持续至明年一季度，随着全球政治经济的利空因素年底逐渐出清，预计到2024年二季度，行业能够明显向好回升。

根据招股书披露的信息，蜂巢能源截至2022年尚未实现盈利，该年度其营收为99.7亿元，净亏损22.5亿元。

蜂巢能源是去年国内排名第六位的动力电池生产商，其市占率为2.24%。今年1月，其市占率升至4.56%，排名也提高至国内第五位。

蜂巢能源曾在2022年11月提交上交所科创板上市申请，计划募资150亿元，但于去年12月撤回了此项申请。蜂巢能源当时称，综合考虑各种因素，以公司以及公司股东的最大利益为重，决定撤回上市申请，并考虑启动其他融资方案。

根据杨红新在公司内部披露的信息，蜂巢能源今年订单增长较快，且资金充足，预计2024年主营业务将实现较大增长。该公司现有未使用的银行授信额度超过300亿元，同时正在开展多种渠道的融资活动，并考虑启动新的IPO方案。

2月29日中午，杨红新再次通过微博公开发声称，“坦克700上市前后，我们收到了3月起电池订单要大幅增加的通知。所以本周在紧急招聘一线工人，有3条电芯产线紧急复产，比春节后原复产计划提前了半个月。”

坦克700为长城汽车旗下车型，定位新能源越野车，已于2月26日正式上市。长城汽车是蜂巢能源最为重要的客户。蜂巢能源同时向合众新能源、Stellantis集团、宝马集团等汽车厂商供应动力电池。

杨红新还披露，蜂巢能源也收到了欧洲客户交付计划提前的通知，因此盐城工厂的短刀产线也提前在节后复产。短刀电池为蜂巢能源在2019年推出的电池品类，其采用长薄化设计，实现在空间利用率、能量密度、安全性等方面的提升。

与此同时，杨红新也在微博中提及，“公司经营变革和降本增效工作同步持续推动，毕竟市场竞争会越来越激烈。”