文｜新能源前瞻 赵国建

编辑｜和畅

春节回了趟哈尔滨的小洁发现，街面上跑的“黑A”新能源汽车又多了。

这与某新能源汽车销售人员的说法较为一致：“2023年，哈尔滨市新能源汽车销量较2022年实现了翻倍增长。”而根据新车交强险购买数量，哈尔滨在2022年销售了9532辆，排名全国城市第100名。

一直以来，因气候寒冷，我国东北地区虽然作为汽车产业基地，能源资源富集，但新能源汽车的普及率远低于南方地区。

而在新能源行业的整体发展之下，东北地区规模巨大的潜在新购以及换购群体，正在向真正的新能源车主转化。

门店内，销售人员将直播镜头对准限时优惠的“秦PLUS 2023冠军版”，因为免购置税，落地价最低仅需8万元出头。直播间里，询问了解新能源车的人数也比平时翻了一倍。

门店销售经理高峰对新能源前瞻表示，“新能源汽车一旦有一些优惠政策，其实客户还是挺积极的，证明他们期待购入新能源汽车。”

而销量快速增长背后，也折射出整个黑龙江省乃至东北地区对新能源汽车的认知变化曲线。

销量翻倍，“电吹”还是“真香”？

曾经的燃油车主白白，换购特斯拉至今已经一年了。

白白还记得，多年前，哈尔滨某商场推出全市第一座配有充电桩的地下停车库，哈市还专门发布了一条新闻来宣传。当时他和身边朋友都觉得，开电动汽车充电会很麻烦。

直到2022年底，白白通过邻居接触到了电动汽车，发现新能源汽车产业已经发展得十分成熟。“现在大家对于电动汽车在东北地区的续航能力，还是有一个认知的障碍。只要跨过了这道门槛，实际应用起来问题不大。”

新能源汽车的低用车成本，包括相应的高科技配置，为车主出行带来了许多便利。

白白的纯电动汽车在零下30多度、续航打折的情况下，花高价用快充桩，出行成本也只需约0.4元/公里，依然比油钱少了一半。

来源/新能源前瞻拍摄

老纪开的是出租车公司的纯电动车，平均每天的充电费在三四十元。而在“油改电”前，每天出车的油钱就要100元。冬天车内烧柴油取暖，每天还要额外支出三四十元，算下来电动汽车每月能省下近3000元的用车成本。

另一位理想车主小高向新能源前瞻分享，自己平时喜欢去郊区露营，原来都是带着炭火烧烤。2023年买了电动汽车后，就可以用其外放电功能来烧烤和做饭，省下很多件出游行李，也更加环保。

理想汽车内训师千千也向新能源前瞻表示，目前哈尔滨的新能源汽车市场中，其实有好多潜在人群想要换车，但是没有人敢迈出第一步。

“可能有5个家庭都会想要去换车，当有第一个家庭去换车的时候，会影响到其他4个家庭，所以店里老客户的转介频率是非常快的。最快的一次，一位客户当天买车，第二天，他的朋友就来提了一辆同样颜色和配置的车型。”

充电桩、动力电池发力，补能不再是问题

目前来看，电价依然比油价低很多。较低的使用成本是大部分车主选择电动汽车，甚至从燃油车转到电动汽车的原因。而在冬季寒冷的东北地区，使用以及考虑购买新能源汽车的人，最关注的问题绕不开充电便利性。

东北地区的城市，充电桩数量正快速扩增。

在哈尔滨市，包括高速桥下、新建的社区和一些商场，都提供充电设施。在白白的市区开车经验里，目前半径三公里之内，基本都能找到快充桩，特斯拉的超充桩也够用。他不久前发现，中石化加油站也新建了快充充电位。

图／白白公司附近的充电桩 来源／白白供图

为了助推新能源汽车产业发展，哈市已启动多个项目建设。力争到2025年，全市基本建成市域公共充电网络，三环内建成“五公里充电圈”，二环内建成“二公里充电圈”，满足超过5万辆电动汽车充电需求。

值得一提的是，2024年1月，配备了12把充电枪的华为600kW全液冷超充站落地哈尔滨。其中，2把最大功率600kW全液冷超充枪，10把最大功率250kW快充枪，可支持12辆新能源汽车快速充电。

对通勤40公里的小高来说，除了不断完善的充电桩网络，三元锂电池本身的续航能力还是比较稳定的，只是冬季充电要勤一些——4-5天充一次电，也能满足日常用车。但比起冬季的充电频率，“电动汽车的方向盘和座椅加热功能，真是东北人的福音”。

对于小高这样的市区代步车主，平时经常遇到拥堵严重的路段，但堵车时几乎不产生电量损耗，这也是新能源汽车的一项优势所在。

2023年3月，哈尔滨市首次批量投放纯电动出租车，并在4月正式上路运营。这批营运性质的纯电动汽车，也对当地新能源汽车的市场推广起到表率作用，向公众展示了电动汽车冬季的低温续航能力。

考虑到哈尔滨寒冷的气候条件，购买纯电动车时，选择合适的动力电池就显得至关重要。

比如三元锂电池，因其耐低温的特性在哈尔滨地区应用广泛，有着更快的充电速度和更稳定的续航里程。在众多搭载三元锂电池的车型中，问界M9、极氪009、理想L9等偏高端新能源车型，都是东北地区新能源车主的理想选择。此外，充电速度更快、安全性更高的宁德时代麒麟电池也将在刚刚发布的理想MEGA车型上搭载。

在磷酸铁锂电池中，随着“不怕冷”的宁德时代神行超充电池全球首搭落地星纪元ET，哈尔滨等寒冷地区的新能源汽车使用环境或将明显改善。目前神行超充电池已合作品牌包括奇瑞、广汽埃安、哪吒、阿维塔、岚图和北汽新能源等。

不可否认的是，由于接受程度的原因，东北地区的新能源汽车依然以插电混动车型居多，毕竟多了一台发动机作为续航保障。在哈尔滨市比亚迪顺诚吉星会展店，插混与纯电动汽车型的销量比例约为9：1。

东北“电动爹”，服务是正解

进入到2024年，新能源汽车市场价格一降再降，包括国产、合资以及外资品牌。

新能源前瞻观察到，在哈尔滨市中心的道路上，出现频率明显更高的三个新能源汽车品牌是比亚迪、理想、特斯拉，分别对应不同方面的车主需求。比亚迪以经济实用为主，理想更多面向家庭用车以及追求科技感的人群，而特斯拉车主会更偏重于驾驶体验与品牌效应。

在电动汽车产品硬实力以及配套充电产业已臻成熟的当下，哈尔滨市各新能源汽车门店开始通过提升服务质量来吸引更多潜在客户，进一步做好市场推广。

售前服务，包括市内的上门试驾，去火车站免费接送外地试驾等。2024年国家鼓励新能源车下乡，许多品牌也会到哈尔滨周边县市，办一些固定的巡展，帮助不便外出的客户们体验和了解新能源汽车。

新能源前瞻了解到，在售后服务方面，为方便车主的充电补能，哈尔滨市部分新能源汽车门店也会为客户提供免费充电服务。

以哈尔滨市比亚迪顺诚吉星会展店为例，门店位于哈尔滨市中心，也是商圈聚集地。考虑到车主群体日常的通勤需求，包括周末去购物，载孩子上兴趣班等，门店会在营业时间为车主提供免费的泊车服务和充电服务，方便车主用车及补能。

千千告诉新能源前瞻，在东北地区，新能源汽车的接受度和普及率较南方地区更低，一般只有年轻群体会更偏向于第一辆车就选择新能源汽车。而大部分新能源车主的购车考虑，主打市内代步需求，另有一小部分以网约车为职业的人，也会选择新能源汽车。

近两年来，东北地区新能源汽车产业正以“肉眼可见”的速度变革与发展。哈尔滨出租车司机老纪就发现，“两年之前，大街上看到绿牌车还比较稀奇，现在偶尔都能看到一连串的绿牌。”

除电动汽车销量的快速增长，以及配套充电桩产业、车企售前售后服务的完善外，底层改变更多体现在汽车消费观念的转变。

在各方因素共同推动和努力下，更多东北地区居民，正在经历对新能源车从不了解到认识，再到日常应用的过程。新能源汽车网络在东北地区的普及，未来可期。

*文中小洁、白白、小高、老纪、千千为化名。