界面新闻记者 | 庄键

今年两会期间，全国政协委员、宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群提交了涉及电池与电网双向融合互动、重卡电动化和保持中国电池产业竞争优势等议题的四份提案。

3月5日，界面新闻从宁德时代获悉，曾毓群在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动的提案》中称，当前随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。另外，随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力缺口。

他建议，为了变负担为资源，一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，可以抓住车网互动(V2G，即Vehicle to Grid)的本质，研究探索电池与电网双向融合互动(B2G，即Battery to Grid)。

车网互动为新能源汽车与电网的融合互动，是指新能源汽车与供电网络的信息流、能量流通过充换电设施双向互动，按照能量流向可主要分为智能有序充电、双向充放电等形式。

今年1月，国家发展改革委等四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，这是国内首个车网互动政策，明确将在长三角、珠三角等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范，2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。

曾毓群在另一份《关于加快推进重卡电动化进程的提案》中称，随着动力电池技术不断提升，结合换电等商业模式创新，近年来国内电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。

他因此建议，进一步优化国内电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现中国交通运输行业双碳目标。

在《关于高标准引领高质量 保持我国新能源电池产业竞争优势的提案》中，曾毓群称，经过十几年的发展，中国新能源电池技术上实现全球领先，规模上占据了全球60%以上份额，但未来发展仍面临诸多挑战。

他因此提出多项建议，包括提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步；企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演 ；深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力；以及建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。

根据中国化学与物理电源行业协会的统计，去年国内锂电池出口总额为650.07亿美元(约合4666亿元人民币)，同比增长27.8%。

锂电池和电动载人汽车、太阳能电池并称为中国出口的“新三样”。去年，中国“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。

在“新三样”中，锂电池出口金额占比达到44%。锂电池涵盖动力电池、储能电池和消费类电池等不同产品类型，上述统计并未披露国内锂电池出口的分类信息。