界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

Stellantis和零跑汽车即将成立的合资公司“零跑国际（Leapmotor International）”迎来新进展。3月6日中午，零跑汽车董事长朱江明在社交媒体透露，零跑国际已经快速地建立了高管团队。

去年10月，零跑汽车和Stellantis集团共同宣布，将以49%和51%的股权比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

零跑汽车首款进入海外市场的车型为零跑C10，将通过Stellantis集团的网络在欧洲市场推广。当前，C10正在进行欧盟市场认证流程，首发市场将覆盖德国、法国、意大利和西班牙等欧洲主要国家，随后将逐步扩展至更多国家。

零跑在海外将维持当地建设营销网络的经营模式，包括金融保险一体化。朱江明此前表示，采取这种模式前期拓展速度可能相对较慢，但有利于后续发展。

与Stellantis的合作将为零跑出海提供帮助。零跑方面认为，Stellantis提供的支持有利于提升零跑对海外市场的熟悉程度，包括更快了解各地区法规限制和销售网络渠道情况，在获取零部件的配送体系上也有望快人一步。

当前，欧盟委员会正在对产自中国的电动汽车进行反补贴调查，这对零跑在内的一众中国新能源汽车企业寻求出海增长点带来不确定性。据报道，欧盟委员会于本月5日发布通知称，计划开始对从中国进口的纯电动汽车进行海关登记，以用于日后追溯并采取措施。

面对潜在不利因素，零跑高级副总裁曹力表示对零跑的国际化发展仍有信心。在他看来，从长远角度判断，用户会选择使用成本更低的电动汽车而非燃油车型，政治因素阻力不能动摇用户本质需求。

据曹力介绍，公司目前在海外的5年产品规划已经成型。零跑将在欧洲尽可能满足当地用户需求，在此前提下最大限度利用平台规模化进行降本。

更早时候，有报道称Stellantis集团考虑在意大利工厂为零跑生产纯电动汽车，预计年产量可达15万辆，最早可能在2026年或2027年投产。对此，零跑汽车回应称，针对双方各类业务合作的探讨仍在进行中。

朱江明则在近期的媒体采访中透露，除Stellantis使用零跑的零部件外，2024年会有更多项目落地。