界面新闻记者 | 庄键

宁德时代(300750.SZ)今年依然在全球动力电池市场独占鳌头。

3月6日，韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据，今年1月，宁德时代动力电池装车量为20.5 GWh，同比增长88.1%，以39.7%的市场份额位居全球首位，相较于去年同期高出近六个百分点。

若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，宁德时代1月装车的动力电池，可配套约41万辆新能源汽车。

宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。去年，该公司是全球唯一一家装车量超过200 GWh的企业，全球市占率为36.8%。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，在国内市场，宁德时代今年1月的市占率为49.41%，同样稳居榜首，其市占率创下2022年12月以来的新高。

今年1月，比亚迪(002594.SZ)动力电池装机为7.4 GWh，同比增34.4%，位列全球全球动力电池市场第二，市占率为14.4%，较去年同期下滑近三个百分点。比亚迪去年全年动力电池装车量首次突破100 GWh，市占率达15.8%，超越LG新能源位居全球第二。

另有四家中国电池企业入围前十，分别为中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、蜂巢能源和亿纬锂能(300014.SZ)，排名分列第七至第十位。

除亿纬锂能外，其余三家企业的市占率均较去年同期提高。亿纬锂能的排名较去年同期下滑一位，为全球第十。

受到春节假期因素影响，去年1月，中国电池企业装车量基数普遍较低。今年的春节假期则为2月，中创新航、国轩高科、蜂巢能源今年1月的动力电池装车量均实现三位数增长。根据中国汽车工业协会的统计，今年1月，国内新能源汽车销量72.9万辆，同比增长78.8%。

蜂巢能源的装车量增速达到381%，在前十强中排名第一，由此取代欣旺达(300207.SZ)，进入全球前十。

行业排名有所提升的同时，蜂巢能源已在1月实施减人控费、业务瘦身等多项举措，以此应对锂电池行业产能过剩、价格内卷、竞争激烈等形势变化。

四家日韩电池企业排名第三至第六位，松下是唯一上榜的日本企业，其1月的动力电池装车量下滑近10%，市占率也跌至5.9%。

LG新能源、三星SDI和SK On三家韩企的动力电池装车辆同比提升，但在中国电池企业的冲击下，市占率均较去年同期下滑。

今年1月，六家上榜中国电池企业市占率达到64.7%，三家韩国电池企业的市占率为20.2%。双方的差距进一步拉大至44.5%，去年同期差距为33.6%。

不过SNE Research也分析称，春节假期对中国汽车销量有着巨大影响，各家电池企业当前的市占率因此存在失真情况，今年一季度的数据将更为精确地反映动力电池企业的市场份额。

根据SNE Research统计，今年1月，全球动力电池装车量约为51.5 GWh，较去年同期增长60.6%。2023年，全球动力电池装车量同比增长38.6%。