界面新闻记者 | 杨诗涵

自去年开始的价格战持续至今，新能源汽车的购入门槛不断下探。越来越多的消费者能够以可负担的开销体验新技术，但与此同时，频繁变动的售价令部分老车主感到利益受损。

比亚迪以7.98万元的起售价推出秦PLUS荣耀版后，长安启源、哪吒汽车、北京现代等选择降价。五菱也做出跟进决定，旗下星光高配版插混轿车下降6000元至9.98万。

降价效果立竿见影，数据显示五菱星光高配版在随后一周销量翻倍至1611辆。

但作为一款去年12月才正式上市的车型，五菱星光过快的调价速度让现有车主不满。与比亚迪时隔一年推出秦PLUS新版不同，五菱星光上市到降价用时仅两个多月。

销售人员对此回复称，“早买早享受、晚买享折扣。”但不少已购车主不能接受这一说法，在第三方平台黑猫投诉汽车黑榜上，上汽通用五菱排在榜单第一位，投诉原因普遍为五菱星光提车两月便出现价格变动。

五菱汽车承诺给降价前提车的用户延长一年整车质保作为解决方案，不过这并没有让所有用户满意。

消费者要求品牌做出更有力的赔偿，可接受的方式包括现金返还、赠送保养或油卡。有星光车主向界面新闻表示，选购时主要看重这款车的高性价比，但此次跟风降价没有充分考虑到已购车主的权益，损害了消费者对五菱品牌的信任。

具体到期望的解决方式，该车主表示不一定需要完全等同差价，如果以保养的方式计算，“大约六次，接近市场价2400元左右能够感受到品牌解决问题的诚意。”

这一诉求在五菱销售人员看来并非完全合理。在当前激烈的竞争环境下，品牌需要遵循市场规则做出价格调整，他认为，涨价时顾客不需要补差价，降价后可能也难以得到足额补偿。

五菱在龙年春节对价格战的快速响应与品牌亟需向上突围有关。凭借宏光MINI EV精准的定位、低廉的售价以及出圈的营销，五菱在微型电动车市场立足。但当其它主流汽车公司向下延伸，五菱迫切需要一款能够在接近10万价位市场施展影响力的产品。

宝骏云朵不及预期的销量加剧了五菱的危机感。第三方平台数据显示，宝骏云朵近半年的月销最高水平为3000辆左右，大概为同期的竞争对手海豚的八分之一。

在云朵之后上市的星光车型，代表着五菱再次向上尝试。敏锐把握市场定价动向显得尤其重要，这或许是品牌不得不跟进降价潮的主要原因。

事实上，五菱并非在龙年春节价格战后唯一因跟进引发已购车主不满的汽车品牌。长安启源A05在上市半年后将起售价从8.99万元调整至7.89万，消费者同样要求退款赔偿。

调价事件发生的同时，部分车主还表示了对五菱星光产品质量的质疑。在第三方平台上，出现了对五菱星光方向盘异响、中控屏黑屏、续航里程虚标、购车后短期内掉漆等问题的投诉。