界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

刚刚过去的2月，中国车市乘用车销量出现同环比大幅下滑。乘联会发布的数据显示，中国乘用车市场2月零售量为109.5万辆，同比下降21%，环比下降46.2%。

乘联会分析认为，2月销量下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势，结合3月的政策细则出台预期，均构成了不利于2月份的销量走势。

尽管2月销量大幅下滑，但2024年至今的累计零售量达到313.3万辆，同比增长17%，显示出中国汽车市场仍具备相当大的韧性。

从厂商排名来看，在狭义乘用车零售销量TOP10中，比亚迪、吉利和长安位列前三甲。奇瑞是唯一一家销量同比增长的汽车厂商，当月销量达到5.7万辆，排名第六位。而从批发销量来看，奇瑞以13.8万辆的销量领先比亚迪，排名第一。

中国自主品牌在乘用车市场的整体份额持续提升。2月自主品牌零售销量达到62万辆，占据了市场份额的56.1%，同比增长了4.9个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，奇瑞、比亚迪、吉利、长安等传统品牌份额提升明显。

尽管2月新能源乘用车的零售量同比下降11.6%，环比下降42.1%，但其在国内市场的渗透率已达到35.8%，相比去年同期的32%提升了3.8个百分点。

在出口方面，2024年前两个月，海关出口汽车总量达到83.1万辆，同比增长了22%，出口额达到157亿美元，同比增长了13%。其中，2月份自主品牌汽车的出口量为24.8万辆，同比增长28%。

2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比微增0.1%，环比下降两成。特斯拉中国以超3万辆排第一，比亚迪约2.3万辆紧随其后，其余厂商新能源汽车出口均不足三千辆。

从自主出口的海外市场零售数据监控看，小型电动车（A0级）占比近60%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。如哪吒汽车1695辆、小鹏汽车708辆。

多个机构和证券报告均预测，尽管2月份销量或许是年内最低，但随着春节假期后市场活动的恢复以及厂商促销策略的实施，市场需求有望实现快速反弹，重回增长轨道。

乘联会称，近日上海等地区开展以旧换新的鼓励政策，对引导消费有很好的促进作用。随着国家以旧换新政策的即将推出，市场淘汰更新和换购更新的消费潜力将逐步体现，有益于3月的车市逐步走强。

2024年全国乘用车市场价格战仍在延续，乘联会认为，在经历几年的新能源高速增长后，2024年是新能源汽车公司站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。龙年春节假期过后，比亚迪在短时间内推出多款低价新车型，引发众多汽车品牌跟进。