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界面新闻编辑 | 陈小同
理想汽车首款纯电车型理想MEGA自上市以来深陷舆论风波。理想汽车CEO李想在沉寂一周后,在个人社交平台两度发文,称对于事件中存在的有组织的违法犯罪行为,已经用法律手段处理中。
3月11日,李想发文写道,“虽然身处黑暗,但是我仍然选择光明。如果我选择向黑暗妥协,甚至加入黑暗,那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子,我们身处的社会也会越来越黑暗。经过深思熟虑后,我们决定开始反击,用光明反击黑暗。”
在此条朋友圈下,小鹏汽车CEO何小鹏回复表示支持,“去年我们年底也经历了巨大教训,第一次理解了什么是商场如战场,第一次知道了“国防能力”的意义。”
华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东跟进回复称,“始终选择光明,是正确的价值观。一个企业,如果价值观搞坏了,不会有美好的未来。愿我们与产业界一起,用实际行动,坚持始终选择光明,用光明反击黑暗。 ”
上周六,李想还在朋友圈发文表示,“无论多么难,都不能变成【达斯·维达】”。外界普遍认为,李想在借电影《星球大战》中的角色,以此表达要在逆境中仍要坚守底线,遇到困难不放弃。
在此条朋友圈之前,李想已经一周没有在公共社交平台上发言,远低于过往新车上市前后的发文频率。
理想汽车内部对售价高达55.98万元的纯电MPV理想MEGA寄予厚望,这款车型要成为50万元以上全品类销量冠军,月销量达到8000辆以上。但在上市72小时内,市场分析人士给出的大定数据仅为3000至4000辆。
为让这款纯电车型拥有更长的续航能力和更大空间,理想汽车一定程度上牺牲了外观设计,采用子弹头造型让风阻降到了0.215。但部分人士将理想MEGA外观进行了恶意P图,将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于车身。
理想汽车表示,对于网络平台上大量发布、转发、评论带有上述侮辱性信息的图片、视频和言论,已经明显违反《中华人民共和国民法典》第一千零二十四条的规定,侵犯了公司的名誉权。公司已经通过发送侵权通知、律师函等形式,向各网络平台提出删除侵权信息的要求。对于恶意制造和扩散上述信息的侵权行为,理想汽车将保留追求其法律责任的权利。
一位资深的汽车业内人士告诉界面新闻,理想MEGA上市以来,遭遇了恶意的水军攻击,这是近两年汽车行业舆论营销战的一个缩影。“品牌之间的相互攻击,而没有考虑将市场的蛋糕做大,不利于维持稳定的市场秩序和中国汽车行业的发展,最终将伤人伤己。”
另有观点指出,理想汽车此次舆论风波,与李想本人过往高调的言论密切相关。一张在社交平台上广泛被传播的截图显示,李想在评论行业竞争时提到,“这点作战都受不了,难道是巨婴吗?”
《火星人马斯克》作者、“一苒一刻”频道制作人一苒在参与界面新闻直播时提到,“当前理想MEGA面临的市场情绪,是由于过去的L系列卖得过于好以及传播过程中产品预期被拉得很高,造成了大家情绪的失望。理性来看,这车并不差。”
理想汽车凭借三款L系列增程车型,2023年销量超过35万辆,成为新势力中首家实现盈利和迈过千亿营收的汽车公司。
不过,理想汽车在增程产品上的成功经验难以复制在纯电车型上,这是两个完全不同的市场环境和用户群体。对于普通消费者而言,纯电产品依然是遥远的,不成熟的,没有被充分检验的陌生事物。
“纯电产品最大的难题是,只能攻下第一辆车的‘单身贵族’市场和第二辆车家用市场。一旦进入到最普遍的家用首辆车领域,是很难啃下来。”一苒认为,中国人均拥车量是不及日韩和欧美,家庭主要结构还是只有一辆车。在这样的现实情况里,纯电市场不会发生戏剧性改变,除非产品性能有了显著改变。
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