计划削减在华产能的消息曝光后，日产汽车和本田汽车又被传出正在考虑建立一种合作伙伴关系，以共同加速电气化转型，应对外部挑战。

日产和本田去年在中国这一世界最大的汽车市场中的份额有所下降，面对来自比亚迪等公司的激烈竞争，两家公司可能会讨论共同电池采购和车辆开发等议题，以降低未来电动汽车的成本，从而更好地与中国竞争对手竞争。

据报道，接近此事的消息人士透露，这两家日本汽车制造商可能会在电动汽车业务上合作，包括共同采购关键部件和共享主要电动汽车组件，并共同开发新型模块化电动轴（e-axle）和电动汽车平台。

目前，日产和本田的讨论仍处于初期阶段，具体合作范围尚未确定。消息来源称，合作的想法是在两家公司的首席执行官之间产生的，但本田对此合作的立场仍不明确。

最新消息显示，双方已经宣布签署谅解备忘录，根据该备忘录，双方将开始在电动汽车领域进行合作，涉及汽车软件平台、与电动汽车相关的核心部件等。

日产公司首席执行官内田诚说，“本田和日产面临着共同的挑战，我们基于这一共识达成了这项协议。”

本田目前在美国销售的两款电动车Honda Prologue和Acura ZDX，是其与通用汽车合作的成果，双车均基于通用汽车的奥特能平台。虽然本田和通用汽车的合作本应持续到至少2027年，但受到包括通用停工在内的多个原因影响，去年晚些时候该计划被取消。

在美国市场之外，本田在欧洲地区投放的电动车（e:Ny1）主要瞄准家庭用SUV市场。此前，本田在2020年10月至2024年1月曾经推出过名为Honda E的微型车，但接近4万欧元的售价，使其在3年间仅销售了不超过1.3万辆。这迫使本田最终选择停止了该车型的生产。

日产方面，作为与雷诺有着长期联盟的公司，在考虑与本田合作前，日产已在电动汽车领域与雷诺存在合作关系。

下一代日产电动Micra将与新的雷诺5共享相同的架构，并将在法国北部的同一家工厂建造。日产还承诺向雷诺的新电动汽车实体Ampere投资高达6亿欧元。但去年，两家公司缩小了多年联盟的范围，允许更灵活的合作伙伴关系，雷诺自那以后已与中国的吉利等新伙伴签署了协议。

在本次合作传闻曝光之前，本田和日产各自展示了宏伟的电动化蓝图，计划彻底转型以应对未来汽车市场的挑战。

本田设定了到2030年全球纯电动车年产量超过200万辆的目标，并计划到2040年全球销售的车辆将全部由电动车和燃料电池车组成。

在车型方面，本田计划于今明两年分别在日本市场推出基于N-VAN的商用迷你电动车和基于"N-ONE"的电动车，以及在2026年推出两款紧凑型电动车。此外，本田还计划在未来五年内在中国市场推出10款BEV型号。

日产宣布了到2030年推出19款全电动车型的计划，其中包括一款专为中国市场设计的电动车。与此同时，日产还计划在美国开发电动车以满足市场，但这些车型的生产已从原定的明年推迟到2026年以后。

面对全球汽车市场的复杂性以及电动汽车需求的降温，本田和日产考虑通过合作来克服这些挑战，寻求共享研发成本，加速电动车技术的创新，并利用规模经济来降低成本，以更有效地应对全球市场的竞争压力。