上个月，比亚迪董事长王传福预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。在3月16日举行的中国电动汽车百人会高层论坛上，他进一步表示，上周新能源汽车渗透率已经达到48.2%，预计在未来三个月内可能会突破50%，甚至更高。

王传福认为，这表明新能源汽车将在市场中占据主导地位，反映出中国新能源汽车行业的强劲发展势头和市场接受度。

2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆，成为全球最大的汽车出口国，并且首次有中国品牌（比亚迪）出现在全球前十的汽车销量榜单中。

王传福表示，新能源汽车的产销量连续9年领跑全球，占全球市场份额超过60%，展现了中国在新能源汽车领域的强大竞争力和产业韧性。

今年以来，比亚迪率先推出了多款荣耀版车型，喊出“电比油低”的口号，试图进一步抢占传统燃油车市场。行业销冠主动打响车市价格战的第一枪，也吸引了众多汽车公司纷纷跟进。

谈到当下的新能源汽车行业现状时，王传福表示，行业走到今天是有喜有忧，喜的是新能源汽车市场空间还很大，忧的是市场竞争的日趋激烈，行业进入一个惨烈的淘汰赛阶段。

他认为，中国新能源汽车经历了二十年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。

与此同时，他也强调新能源汽车的发展是一个不可逆转的趋势。中国市场在新能源汽车领域的变革速度和效率超过了许多其他国家。去年，全球新能源乘用车销量超过了1300万辆，其中中国的新能源乘用车销量约为788万辆，渗透率超过35%。

新能源汽车增速迅猛，挑战仍然存在。王传福强调，尽管市场竞争加剧和行业结构性调整带来了不少挑战，但他仍然呼吁行业同仁共同努力，通过持续的创新和坚持不懈，推动新能源汽车行业的健康发展。

长安汽车总裁王俊在同一个场合发言指出，新能源汽车产业虽然已经迈入高质量发展的新阶段，但仍面临着电池技术改善、用户补能体验、成本高企等问题和挑战。特别是电池技术的改进、补能基础设施的优化、成本控制和规模效应的实现，是行业发展中亟需解决的关键问题。

他还提到，新能源汽车的成本高企，规模效应还没有充分显现。2023年行业在售的新能源车型403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。

王俊和王传福都对新能源汽车产业的未来持乐观态度。王俊呼吁全球汽车产业和企业通力合作，共同推动新能源汽车的可持续、高质量发展。王传福也指出，尽管面临挑战，新能源汽车市场的空间依然巨大，伴随着出口的增速，行业有望实现更快的发展。