“RS”是德语“RennSport”的缩写，翻译成英文就是“racing sport”的意思。“RS”系列是奥迪家族中最高性能车型，代表着四环品牌最个性、、强悍、激进的一面。

小写的“quattro”，实际上指的是奥迪的赛车部门公司。quattro GmbH（奥迪quattro 股份有限公司）成立于1983年，相对于AMG和M Power这两个部门起家较晚，最初主要负责高性能私人定制与配件的研发。奥迪家族中最高性能产品“RS”系列车型就全权交由quattro公司设计、制造、生产。

与两个对手家的高性能部门一样，RS的诞生也跟赛车有着不解之缘。细心的车迷们肯定会注意到“quattro”公司名称中的q是小写的，这是特意向当时在奥迪Quattro车型基础上打造的拉力赛车表示致敬。

这台Quattro车型是何许车也？它的首次亮相是在1980年的日内瓦车展上，动机不是很纯，因为当时WRC（世界汽车拉力锦标赛）赛事规定，B组拉力赛所使用的车辆必须是量产车，奥迪为了能够顺利参赛才推出了这台车，但这台车却为奥迪赢得了世界车坛的关注。

在此之前，大家不屑于把笨重四驱系统运用在民用轿车上，而奥迪成了第一个吃螃蟹的人，并以1983-1984年连续两届世界拉力赛车手总冠军，以及1982、1984年两届车队总冠军的成绩堵住了所有质疑者的嘴。

到1985年，专为WRC的B组赛事而打造的奥迪Sport Quattro S1赛车诞生，它被普遍视为日后奥迪S/RS系列的鼻祖。S1搭载了一台2.2L的直列5缸发动机，官方报出的最大功率为470马力，而实际上，当涡轮增压在高转速时的强力介入时，实际功率可以达到500马力/8000转。强大的动力、全车空气动力套件以及仅1090千克的自重，使S1的百公里加速仅为惊人的3.1秒。全时四驱技术助力奥迪几乎席卷整个80 年代的全球各大拉力赛锦标赛。

quattro公司真正开启RS系列是在1994年，当时正值宝马的M部门推出第二代M3（E36）的改进版本，搭载代号为S50B32的超级自然吸气直6引擎，最大输出功率321马力，惊人的销量和超高的媒体评价刺激着奥迪。于是，quattro公司随即推出RS 2 Avant，没错，这也是奥迪最特别的地方，RS之所以小众也在于奥迪一开始就把最强悍的机器和技术都塞进了Avant这样看似与高性能无关的车型里。

当年的RS2 Avant意图与M3一较高下，这也是RS系列的首款车型。RS 2 Avant搭载一台2.2L直列5缸涡轮增压发动机，输出功率达到了315马力/6500转，百公里加速仅为4.8秒。

不过呢，这台车能够一鸣惊人还多亏了小伙伴保时捷的帮助：当时是奥迪提供RS 2 Avant的基础构件，而全面升级和调教则交给了保时捷，之后，奥迪凭借首款RS成功奠定了其在高性能车界的地位。

和宝马眼花缭乱的“M”一样，奥迪还有S-line和S系列，前者只是在普通车型上增加了运动化风格套件，外观唬人但并不提升性能，而后者除了更夸张的外观，调教更偏运动，只配备一款高性能引擎，全系标配奥迪quattro四驱系统，但终究出自普通车型的生产线，很多零件也都是共用。 只有RS才由quattro公司出品，其新工厂“Böllinger Höfe”坐落于德国西南部城市海尔布隆，该工厂还负责打造R8/R8 Spyder、R8 GT 以及为GT3 比赛打造的R8 LMS。如今，除了生产RS和R8 家族车型外，quattro公司还提供为客户定制的独特选装配件——Audi exclusive。

而在ABB三驾马车中，奥迪的RS系列是最会扮猪吃老虎的角色：一台性能可与超跑媲美的RS，外观上并不会给你过多提示。当然，发展到现在，RS系列凶狠的空气条件也再掩饰其凶猛的本质。

尤其让人不能理解的是奥迪对于旅行车的钟爱，第一代的RS 4也仅有旅行款可以选择，而当时外媒曾将它和法拉利F355进行了山路对比测试，结果RS 4完胜，令世人震惊。

去年被各种刷屏的RS 6 Avant又是如此，一台已跻身3秒俱乐部的高性能车，依旧拖着个大屁股，难怪被很多人称为“火箭旅行车”或“地表最速买菜车”，外表和实力极其分裂。在它面前，其他超跑的那些奇形怪状的空气动力学外观设计都是浮云，这也正是RS的魅力所在。