界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

在国内汽车市场价格战愈加火热的情况下，特斯拉逆势提价、小米SU7最终定价成为业内最关注的话题。

继北美和欧洲市场宣布即将涨价后，特斯拉又宣布4月1日起，中国市场Model Y车型售价上调5000元。除了价格提升外，现有补贴减免等优惠政策也将到期，销售直接向消费者表示，“本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。”

特斯拉此次提前预告涨价，一方面原因在于“催单”以刺激3月份销量，终止消费者对价格下降的观望状态。乘联会数据显示，特斯拉中国2月批发销量为6.04万辆，同比下滑18.9%，环比下滑15.5%。

在比亚迪带头打响了新一轮价格战，引发多家汽车纷纷降价跟进的背景下，特斯拉逆势涨价的行为，也引发了小米集团董事长雷军的点评。

他发文称，目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。 雷军提到，按照特斯拉财报利润粗算，以特斯拉如此大规模也仅有9.2%的利润率，Model 3需要22.3万的售价才可以基本打平。

特斯拉财报显示，去年特斯拉全年营收967.7亿美元，同比增长19%，相比前两年超过50%的高速增长明显放缓，全年毛利率同比下滑至18.2%。

从长期来看，特斯拉过去一年以牺牲利润的降价方式换取市场，但中国市场销量增长放缓使得其面临利润和销量的双重压力，特斯拉警告投资者2024年销量增速可能明显低于2023年。

同时，雷军针对近期市场对小米汽车定价的关注回应称，小米SU7标准版用料扎实，配置远超Model 3，而且产品上市初期采购成本也非常高，定价上确实有些压力。

小米此前已否定多个定价猜测，最新消息称小米SU7标准版定价可能为26.6万元起，高配版为33.6万元起，小米方面也对此进行了否认。

对小米来说，定价之所以重要，是因为小米SU7上市后将要面对的是大量新品同时竞争、价格战持续蔓延的市场环境。

乘联会秘书长崔东树发文表示，相比去年降价节奏整体较为均衡，今年2月和3月降价程度已经远超以往，分别有25款车和23款车型实施降价，目前为止今年的降价规模已经达到去年全年的一半。

另外，春节后新车大量推出，导致市场上产品同质化现象严重，纯电车型表现尤为明显。降价目前主要集中在纯电动和插混等新能源车型，燃油车型降价数量较少，并且由于燃油车促销已到达一定底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

针对目前各汽车品牌连续降价的现象，崔东树预测，降价短期会带来严重观望现象，但降价周期逐步完成后市场消费信心将会恢复，结合国家促消费政策推动，有望拉动各地车市销量增长。