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营收下降、季度亏损,中科创达战略转型迎来挑战

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营收下降、季度亏损,中科创达战略转型迎来挑战

物联网市场呈现出几家欢喜几家愁的局面。其中,中科创达则面临增长困境,净利润更是同比下降近四成。

图片来源:界面新闻匡达

文|传感物联网 杨剑勇

随着全球数字化持续推进,对人工智能、物联网、云计算等新技术需求强劲。继而对各界在物联网上的投资持续扩大。根据IDC的数据,2023年,全球物联网支出预计将达8057亿美元,同比增长10.6%。到2026年,全球面向物联网的投资将超过1万亿美元。 

第四季度亏损,中科创达物联网业务低迷

得益于各界数字化升级,物联网在千行百业得到广泛应用,成为数字化重要的基础设施之一。对于赛道上的厂商来说,帮助各界更快地进行数字化升级和创新的同时,也打开了业绩增长空间。只是,在这个具有万亿机遇的物联网市场中,呈现出几家欢喜几家愁的局面。

其中,中科创达是物联网赛道上的代表性玩家,在过去几年也得到了良好的发展态势,营收呈现较快的增长态势。遗憾的是,2023年则面临增长困境,净利润更是同比下降近四成。

2023年,中科创达营收52.42亿元,同比下降3.73%;净利润4.66亿元,相比同期下降39%,扣非净利润更是同比下降49.62%。其中,2023年第四季度亏损1.23亿元,上年同期盈利1.3亿元。

具体来看,智能软件营收14.16亿元,同比下降25.12%。智能物联网营收14.89亿元,同比下降15.45%。中科创达指出,尽管在物联网某些品类出现下滑,但由于建立了丰富的物联网核心产品线,并且实现了平台整合能力,自2023年下半年,物联网业务扭转了2023年上半年下滑的趋势并恢复增长。

并表示,在物联网设备智能化过程中,软件成为核心,需要有操作系统,标准中间件,行业中间件、行业算法、同时还要进行整个应用管理、开发环境部署管理工具等。这些软件的需求是中科创达在整个物联网赛道中的巨大机会。

智能物联网是中科创达大力拓展的战略业务。智能物联网业务具有海量的市场规模,但在中科创达看来,仍属于导入期,存在热点分散,此起彼伏的现象,不确定性较大。如果公司不能把握行业特点,客户拓展进度和订单数量不及预期,将对业绩造成不利影响。

营收乏力的局面下,智能汽车业务成新增长引擎

2023年是中科创达关键的战略转型期,发力于第二增长曲线(现有业务+端侧智能) 以及第三增长曲线(端侧智能+创新业务)。其中,智能汽车业务是表现最亮眼的业务板块,营收占比提升至44.6%,已然成为最大业务板块。2023年智能汽车营收23.37亿元,同比增长30.34%。

智能汽车是当前最热门的赛道之一,早在2013年,中科创达就开始布局智能汽车业务。从座舱、智能驾驶、中央计算,持续开启关键战略布局和核心赛道延展。在2017年,收购了位于芬兰的全球汽车用户界面软件领先供应商-Rightware,主要为全球汽车厂商提供个性化的HMI交互设计。进而在2018年,继续收购了位于保加利亚的MM Solutions,该公司系全球领先的图像视觉技术公司。

上述两项海外收购,大幅提升了中科创达在智能座舱以及域控级视觉解决方案方面的核心技术能力,同时拓宽了国际化道路。同时,在自动驾驶领域,和高通、地平线、英伟达等芯片厂商都展开密切的合作。包括与高通共同设立的智能网联汽车创新中心投运,不断落地大客户战略。

值得注意的是,自ChatGPT诞生后,掀起了一轮大模型热潮。为此,中科创达于2023年初全面启动Smart to Intelligent战略升级,并发布了魔方Rubik大模型,大模型和汽车操作系统密切融合,与业务场景密切融合。

魔方大模型具有通用大模型的基础能力,包括文本生成、语言理解、知识问答、数理逻辑推理等,且已经适配于高通、英特尔以及英伟达等多种平台,更在端侧AI表现出极其出众的性能,深度量化裁剪压缩后的模型大小使它可以完美应对各种端侧及边缘侧离线部署需求。

在2024年CES,中科创达就展示了在AI领域成果,基于魔方大模型的多款产品和应用,展现生成式AI赋能产业升级的未来可能,包括生成式AI赋能的智能座舱-魔方汽车解决方案。

中科创达回复投资者表示,汽车作为大模型需求最强以及落地最快的应用场景,能够基于大模型的涌现生成能力、复杂语义理解能力、多模态识别能力、推理记忆能力以及知识学习能力为驾驶者及乘客提供更加智能、更加个性化、更加高效的用户体验。

在最新一代智能座舱e-cockpit 8.0中已经实现了大模型上车。将Rubik Creator、Octopus、VPA等大模型产品模块应用到座舱领域,赋予E-Cockpit 8.0拟人化、知识学习、多模态感知、场景推荐、端云结合五大核心能力。

同时, 借助高通最新一代骁龙座舱平台高算力、低功耗、强散热、高分辨率等性能,智能座舱解决方案 E-Cockpit 8.0提供了沉浸式交互体验、舱内外全场景视觉感知、大模型赋能智能语音助手、智能设备及娱乐设备互联等四类强大功能。

最后

中科创达依然处于智能化发展的大赛道,也恰逢大模型AI时代所带来全新产业升级的历史机遇,“大模型+操作系统”双引擎战略不断深入,落地场景和节奏愈发清晰。

特别是人工智能技术的快速发展为各行各业带来了前所未有的机遇。中科创达不仅依靠领先的操作系统技术持续推动终端、汽车以及物联网领域智能化的发展,推出了软硬件以及服务一体化的魔方大模型产品及解决方案。

这一创新引擎将原有的终端、汽车、物联网业务都赋予了生成式AI能力,成为千行百业客户快速实现产品创新和加速且数字化转型的利器,推动长期可持续发展。与此同时,我国拥有全球最大的手机、汽车及物联网市场,也为赛道上的厂商释放巨大机遇。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

中科创达

96
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营收下降、季度亏损,中科创达战略转型迎来挑战

物联网市场呈现出几家欢喜几家愁的局面。其中,中科创达则面临增长困境,净利润更是同比下降近四成。

图片来源:界面新闻匡达

文|传感物联网 杨剑勇

随着全球数字化持续推进,对人工智能、物联网、云计算等新技术需求强劲。继而对各界在物联网上的投资持续扩大。根据IDC的数据,2023年,全球物联网支出预计将达8057亿美元,同比增长10.6%。到2026年,全球面向物联网的投资将超过1万亿美元。 

第四季度亏损,中科创达物联网业务低迷

得益于各界数字化升级,物联网在千行百业得到广泛应用,成为数字化重要的基础设施之一。对于赛道上的厂商来说,帮助各界更快地进行数字化升级和创新的同时,也打开了业绩增长空间。只是,在这个具有万亿机遇的物联网市场中,呈现出几家欢喜几家愁的局面。

其中,中科创达是物联网赛道上的代表性玩家,在过去几年也得到了良好的发展态势,营收呈现较快的增长态势。遗憾的是,2023年则面临增长困境,净利润更是同比下降近四成。

2023年,中科创达营收52.42亿元,同比下降3.73%;净利润4.66亿元,相比同期下降39%,扣非净利润更是同比下降49.62%。其中,2023年第四季度亏损1.23亿元,上年同期盈利1.3亿元。

具体来看,智能软件营收14.16亿元,同比下降25.12%。智能物联网营收14.89亿元,同比下降15.45%。中科创达指出,尽管在物联网某些品类出现下滑,但由于建立了丰富的物联网核心产品线,并且实现了平台整合能力,自2023年下半年,物联网业务扭转了2023年上半年下滑的趋势并恢复增长。

并表示,在物联网设备智能化过程中,软件成为核心,需要有操作系统,标准中间件,行业中间件、行业算法、同时还要进行整个应用管理、开发环境部署管理工具等。这些软件的需求是中科创达在整个物联网赛道中的巨大机会。

智能物联网是中科创达大力拓展的战略业务。智能物联网业务具有海量的市场规模,但在中科创达看来,仍属于导入期,存在热点分散,此起彼伏的现象,不确定性较大。如果公司不能把握行业特点,客户拓展进度和订单数量不及预期,将对业绩造成不利影响。

营收乏力的局面下,智能汽车业务成新增长引擎

2023年是中科创达关键的战略转型期,发力于第二增长曲线(现有业务+端侧智能) 以及第三增长曲线(端侧智能+创新业务)。其中,智能汽车业务是表现最亮眼的业务板块,营收占比提升至44.6%,已然成为最大业务板块。2023年智能汽车营收23.37亿元,同比增长30.34%。

智能汽车是当前最热门的赛道之一,早在2013年,中科创达就开始布局智能汽车业务。从座舱、智能驾驶、中央计算,持续开启关键战略布局和核心赛道延展。在2017年,收购了位于芬兰的全球汽车用户界面软件领先供应商-Rightware,主要为全球汽车厂商提供个性化的HMI交互设计。进而在2018年,继续收购了位于保加利亚的MM Solutions,该公司系全球领先的图像视觉技术公司。

上述两项海外收购,大幅提升了中科创达在智能座舱以及域控级视觉解决方案方面的核心技术能力,同时拓宽了国际化道路。同时,在自动驾驶领域,和高通、地平线、英伟达等芯片厂商都展开密切的合作。包括与高通共同设立的智能网联汽车创新中心投运,不断落地大客户战略。

值得注意的是,自ChatGPT诞生后,掀起了一轮大模型热潮。为此,中科创达于2023年初全面启动Smart to Intelligent战略升级,并发布了魔方Rubik大模型,大模型和汽车操作系统密切融合,与业务场景密切融合。

魔方大模型具有通用大模型的基础能力,包括文本生成、语言理解、知识问答、数理逻辑推理等,且已经适配于高通、英特尔以及英伟达等多种平台,更在端侧AI表现出极其出众的性能,深度量化裁剪压缩后的模型大小使它可以完美应对各种端侧及边缘侧离线部署需求。

在2024年CES,中科创达就展示了在AI领域成果,基于魔方大模型的多款产品和应用,展现生成式AI赋能产业升级的未来可能,包括生成式AI赋能的智能座舱-魔方汽车解决方案。

中科创达回复投资者表示,汽车作为大模型需求最强以及落地最快的应用场景,能够基于大模型的涌现生成能力、复杂语义理解能力、多模态识别能力、推理记忆能力以及知识学习能力为驾驶者及乘客提供更加智能、更加个性化、更加高效的用户体验。

在最新一代智能座舱e-cockpit 8.0中已经实现了大模型上车。将Rubik Creator、Octopus、VPA等大模型产品模块应用到座舱领域,赋予E-Cockpit 8.0拟人化、知识学习、多模态感知、场景推荐、端云结合五大核心能力。

同时, 借助高通最新一代骁龙座舱平台高算力、低功耗、强散热、高分辨率等性能,智能座舱解决方案 E-Cockpit 8.0提供了沉浸式交互体验、舱内外全场景视觉感知、大模型赋能智能语音助手、智能设备及娱乐设备互联等四类强大功能。

最后

中科创达依然处于智能化发展的大赛道,也恰逢大模型AI时代所带来全新产业升级的历史机遇,“大模型+操作系统”双引擎战略不断深入,落地场景和节奏愈发清晰。

特别是人工智能技术的快速发展为各行各业带来了前所未有的机遇。中科创达不仅依靠领先的操作系统技术持续推动终端、汽车以及物联网领域智能化的发展,推出了软硬件以及服务一体化的魔方大模型产品及解决方案。

这一创新引擎将原有的终端、汽车、物联网业务都赋予了生成式AI能力,成为千行百业客户快速实现产品创新和加速且数字化转型的利器,推动长期可持续发展。与此同时,我国拥有全球最大的手机、汽车及物联网市场,也为赛道上的厂商释放巨大机遇。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。