2017年1月17日，滴滴年会在北京工体举行，这家成立于2012年的公司，如今已是名副其实的独角兽。

滴滴创始人程维如约而至，谈起了过去的岁月峥嵘，也畅想了未来的“星辰大海”。程维一开场便公布了此次参与年会的滴滴员工数量为6800多人，若数据不假，那此前裁员一半的媒体传言便不攻自破。

而这也是滴滴收购优步中国后的第一次年会，所以到场的还有优步中国的同事。此外，滴滴美国研究院的十多人团队也来到现场，程维称规模将继续扩大。

4年前，滴滴的诞生是为了解决打车难、买车难、堵车及停车难的痛点。梦想着有一天互联网会连接所有的车，连接所有的交通工具，会有一个云端的大脑，会综合的调度提高整个城市出行的效率，提高每一个用户出行的体验。

4年来，程维说他见证了滴滴从打车软件变成网约车平台，进而成为一站式的出行平台；业务线也拓展到出租车、快车、专车、顺风车、小巴、代驾、租车等9大领域；每天接20万客服电话，每天服务2000万单。他也欣喜于得见专车合法化。

去年8月，滴滴收购优步中国，用车补贴逐渐取消。程维表示，过去6个月，顺风车没有一分钱补贴，业绩反而增长了3倍；代驾年初取消了补贴，到年底时已经赢得了市场超过70%的份额；快车也在所有的补贴都撤出之后，仍保持很高的订单量，但程维没有给出明确的比例。

但程维有今天的成就，有一项能力一直被大家忽略，这就是他的情商超高，具有像三国刘备那样招贤纳士的能力。

也正是因为如此，他赢得一个男人和一个女人的心，正是这两个人的“拼命”相助，程维才能迅速取得今天的成就，这个男人叫马化腾，这个女人叫柳青。

2012年，滴滴成立后不到半年，腾讯就向其抛出了橄榄枝，但是，这个时候程维非常的犹豫。程维曾经是原来阿里巴巴的员工，拿腾讯的投资肯定会有心理障碍。而且，一旦拿到这笔战略投资就意味着过早站队，也就是要与阿里系为敌，因为那个时候，阿里已经投资了快的。

但是，腾讯似乎是势在必得，2013年春天，腾讯投资部总经理彭志坚首先请程维吃饭进行说服。后来，一件更令程维想不到的事情发生了，腾讯董事局主席马化腾在北京参加两会期间专程请程维吃饭。

要知道马化腾对于年轻创业者来说是神一样的人物，这样的一个人要请程维吃饭，不可想象。更重要的是，当时的滴滴在打车市场上太小了，一天才一两千单。

我们在这里不得不佩服马化腾的格局、眼光和能力。这顿饭之后，2013年4月，滴滴获得了腾讯集团1500万美金投资，程维多了一位大哥马化腾。

程维这位大哥绝对没有白认，2014年1月马化腾促使微信与滴滴达成战略合作，开启微信支付打车费“补贴”营销活动，在微信巨大流量入口的带动下，滴滴打车的用户到当年3月超过1亿，日均单达到521.83万单。

500万和腾讯投资前的每天才一两千单比，此时的滴滴和之前简直是天壤之别，滴滴成为移动互联网最大日均订单交易平台。

随后，在马化腾的主导下，滴滴在2014年完成C轮1亿美金融资，2015年7月，滴滴出行完成了30亿美元融资。

但是，如果你觉得马化腾只是在钱上帮助程维这个小兄弟，你就太低估二人的兄弟之情了。我们总觉得为兄弟两类插刀这样的事情，只会出现在江湖中的哥们弟兄之间，但在马化腾和程维之间也真的就发生了。

2015年和2016年7月份之前，滴滴出行面临最大的困境是网约车的合法性问题，经常会出现有地方政府查处滴滴车司机扣车的事情。甚至在2015年5月，专车和出租车司机对峙街头、公安成立专项活动查处专车等等。

此时的滴滴出行的处境的确是非常的危险，如果政府对私家车参与滴滴出行不合法的靴子最终落地，那么滴滴出行就基本上宣布灭亡。另外，滴滴出行的竞争格局也是非常复杂，国内有易道、神州专车国外有Uber，真是内忧外患。

此时的马化腾意识到，必须从更大的格局上，来帮助滴滴出行和程维。这才是兄弟情深。

2016年5月，马化腾出手了，在出席贵阳的大数据论坛上的时候，马化腾有机会和李克强总理汇报。当时的汇报时间非常有限，但是马化腾提及最多的正是是滴滴出行合法性的问题。

面对如此重要的场合，马化腾为了兄弟程维也是很“拼命”，“在“互联网+”产业过程最后一公里，还有一个监管的问题，也就是这种业态的变化实际上是对传统的业态有很大的冲击，最简单的像私家车能不能进入运营，每个人有闲散资源，有车，有开车的时间和能力能不能成为生产力。

这是个问题，现在的政策还没有完全匹配，还需要更多的适配调整，这也是一个蛮大的问题。”马化腾如此解释他为程维为滴滴为出行产业向总理进言的原因。

而柳青则更被外界视为程维的左膀右臂。

如果没有柳青滴滴出行要具备今天的大格局、大视野还需要几年，如果没有柳青滴滴快递不可能合并，如果没有柳青滴滴出行也不可能这么快收购优步，如果没有柳青，程维要取得今天的成就，还要等待很久……

谁说男女之间不能有真正的友情，程维和柳青就是，我觉得柳青就是程维的“红颜知己”。当然，在这里我有必要对“红颜知己”重新定义。红颜知己是男女之间最高尚的一种情感，绝对没有所谓的“雨水之欢”，而是，一种彼此的相互欣赏、相互尊重，是彼此事业上的帮手和合作伙伴。

柳青的父亲是中国企业界教父级的人物联想的柳传志。柳青在2002年哈从佛毕业后，她就进入了高盛，一干就是12年。柳青在高盛的最高职务是高盛亚洲区董事总经理，这个职务在投行里面已经是金字塔塔尖的位置，此时柳青的年薪超过千万。

可是，出于对程维的欣赏以及对中国未来出行市场的看好，2014年6月柳青放弃了高盛的优厚待遇，加盟滴滴出行，并且最终成为了滴滴出行总裁。

柳青的到来一下提升了滴滴出行的格局。柳青对滴滴出行的改造是：

做到高起点组建，远战略发展。柳青在高盛12年，她不仅让滴滴做得更大，而且让程维和滴滴具有了更大的格局，而柳青的人脉圈子也是非常的广泛，做成了很多觉得做不成的事情。

2015年的情人节滴滴出行和快的合并了，而这次合并的主导者就是柳青。当时，滴滴出行和快的都已经杀红了眼，两家公司每个月都是几个亿几个亿的烧钱补贴用户，程维就说签字批钱的时候手都在抖。

这个时候女性柔美的一面的优势就体现出来了，加上柳青和腾讯、阿里巴巴高层的关系都非常好，正是柳青用女性特有的柔美和智慧让滴滴和快递化干戈为玉帛。

在滴滴和快的合并大会上，程维说：“我们完成了一件互联网历史上都没有人做到的最成功的合并，因为互联网历史上还没有竞争到这种程度的对手完成了合并。”而这个头功必须记在柳青身上。

合并了快的结束了网约车出行的三国演义，但是，柳青和程维面临着更大的挑战，这就是他们和优步的楚汉争霸。柳青也非常清楚这样打下去也不是办法，这个时候，柳青在高盛12年的国际化的积累起到了至关重要的作用，对于滴滴出行来说柳青的这个特长何其宝贵，她的这个优势和程维有了极强的互补性，是一种完美的结合。

柳青的高明之处并不是急于找优步谈合作，而是迂回找到了苹果，在2015年5月份让苹果投资滴滴出行10亿美元，有了这个铺垫之后，滴滴出行在和优步谈判就有可更大的主动性和筹码。

网约车一直没有合法的身份是滴滴出行最大的羁绊，是一个定时炸弹。如果说马化腾在网约车合法性走得是高层路线的话，柳青则是通过一点一点突破体制的束缚为滴滴出行，为网约车市场合法性在“拼命”。

柳青以她独有的柔美和智慧以及高超的公关能力，逐渐获得了政府的信任，2015年5月网约车市场迎来了标志性的事件，滴滴出行正式接入上海官方平台，获得营运资格。

柳青说：“我们一直希望与各地政府共同解决出行难题，此次上海合作成功，也充分说明了政府对滴滴出行的支持和鼓励，这真是一个好时代。”