文｜IASC Carl

2024年3月22日，BOOM公司宣布，其自主研发的超音速验证机XB-1 顺利在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港进行首次飞行并安全返回，并称XB-1的成功首飞标志着协和客机退役20年来民用超音速客机即将再度归来。XB-1 实现了所有测试目标，包括安全成功地达到 7120 英尺的高度和 238 节（273 英里/小时）的速度。

2023年11月9日，超音速喷气式飞机制造商Boom Supersonic公司宣布完成了C轮来自沙特阿拉伯NEOM投资基金的融资。迄今为止，Boom公司的融资总额已超过7亿美元（约合50亿人民币）。而这次试飞的成功，或许会为Boom公司带来更多的融资。

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Boom烧的钱从哪儿来？

Boom Supersonic由布莱克-烁尔（Blake Scholl）于2014年在美国卡罗拉多州成立，于2016年初参与了Y Combinator创业孵化计划，并得到了Y Combinator、Sam Altman（OpenAI的CEO、ChatGPT之父）、Seraph Group、Eight Partners等的天使轮投资。

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2017年3月22日，Boom Supersonic宣布完成 3300万美元的A轮融资。本轮融资的参与者包括 8VC、Caffeinated Capital、Palm Drive Ventures、RRE Venture和Y Combinator的Continuity Fund。A 轮融资使Boom公司的融资总额达到4100 万美元。

2017年12月5日，Boom公司和日本航空公司宣布建立战略合作伙伴关系，日本航空战略投资1000万美元。

2019年1月4日Boom Supersonic宣布完成了1亿美元的B轮投资，融资总额超过1.41亿美元。本轮投资由Emerson Collective领投，Y Combinator、Caffeinated Capital、 SV Angel这些天使投资机构，谷歌、Airbnb、Stripe和Dropbox等公司背后的创始人和早期投资人跟投。

早期投资人中多次出现的Y Combinator这家创业公司孵化器，其在2014到2019年的CEO就是OpenAI的创始人Sam Altman。

2023年11月9日，Boom Supersonic宣布完成了C轮融资，本轮融资由沙特的NEOM投资基金领投，参与C轮融资的基金包括Prime Movers Lab、Celetsa Capital。本轮融资后，Boom公司的融资总额已超过7亿美元。

万事俱备，试飞突破

协和式飞机的退出是航空业的一大遗憾，让航空业界甚至认为超音速客机不会有太高的商业价值，因为超音速客机从研发、认证到推向市场将耗资数亿甚至数十亿美元。谁能想到，Boom这家初创公司横空出世，还在适航认证上面取得了进展。

Boom计划先推出长相酷似战斗机的XB-1原型机，用以验证超音速飞行的技术。如果一切顺利，Boom公司预计在2021年末完成其首架商用飞机的设计，该飞机将被命名为 "序曲"（Overture）。2020年10月，XB-1首次亮相，随后几年中进行了一系列地面测试。在2023年11月初的飞行准备审查之后，XB-1原型机获得了美国联邦航空管理局（FAA）颁发的实验适航证书，并成功行了高速滑行测试。2024年3月22日，XB-1成功进行了首飞并安全返回，完成了所有既定的测试目标，验证了自研超音速喷气机的可行性。

时任Y Combinator总裁的Sam Altman说："当我第一次与Boom公司会面时，我就被他们复兴超音速飞行的计划所吸引，这个计划使数百万人的出行更加便利。从那时起，Boom就与航空业领先的制造商建立了合作关系，并在验证机的开发方面取得了快速进展--我很高兴能成为即将到来的超音速复兴的一部分。"

可行的原型机为Boom赢得了资本的青睐，也让它赢得了合作伙伴的信赖。

在Overture项目上与Boom合作的供应商和合作伙伴包括了Honeywell、Aernnova、Leonardo、Aciturri、Latecoere、赛峰着陆系统、伊顿、柯林斯宇航公司、佛罗里达涡轮机技术公司 (FTT)、通用电气增材制造公司 (GE Additive) 以及StandardAero。

发动机是飞机的心脏，而Boom公司和发动机设计合作伙伴FTT公司在Symphony发动机的设计和开发过程中已经突破了重要的里程碑，参与开发此款发动机的还包括负责增材制造技术设计咨询的通用电气增材制造公司 (GE Additive)，以及负责维修维护的StandardAero。Boom在2023年的巴黎航展上发布了Symphony的3D打印 比例设计模型。这款定制发动机针对可持续超音速飞行进行了优化，可为航空公司客户延长25%的飞行时间，节省10%的运营成本。

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Overture飞机的集成飞行甲板则选择了霍尼韦尔的Anthem。2023年5月，霍尼韦尔利用其皮拉图斯PC-12测试飞机成功完成了Anthem综合飞行甲板的首次飞行，为获得FAA的认证铺平了道路。

有了技术和投资，接下来就是产能。

2023年9月下旬，Boom在北卡罗来纳州格林斯博罗的皮德蒙特-特里亚德机场举行了与Advanced Integration Technology（AIT）合作的Overture超级工厂"封顶"纪念活动。在过去的六周里，公司完成了结构顶部的装饰板、混凝土地板的浇筑以及金属侧墙板的安装。目前，Overture超级工厂的完工进度已超过原定计划，预计将于2024年第二季度竣工。年产量预计达到33架Overture飞机。

除了传统的技术和生产，Boom的Overture同样关注零碳排放。

Overture的目标是成为首架从商业飞行的第一天起就实现净零碳排放的大型商用飞机，100%使用可持续航空燃料（SAF）。来自AIR COMPANY的AIRMADE SAF将为Overture位于北卡罗来纳州的超级工厂正在进行的零碳飞行测试项目提供燃料。

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2023年5月23日Boom公司宣布与Dimensional Energy公司签署了一份SAF承购协议，在Overture飞行测试项目期间，Boom每年将购买多达500万加仑（约21万吨）的SAF。

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投资有了、合作伙伴有了、产能有了、碳减排有了，Overture的买家也有了。

美联航、美国航空和日本航空等大型航空公司已总计预订了超130架Overture飞机。

2017年12月5日，Boom公司和日本航空公司宣布建立战略合作伙伴关系，日航保留预购20架Boom公司生产飞机的权利。

2021年6月3日美联航宣布将购买15架Boom的Overture客机，一旦Overture达到美联航较为严苛的安全、运营和可持续发展要求，美联航还可以选择购买另外35架飞机。

2022年8月16日，美国航空公司和Boom宣布，美国航空公司同意购买多达20架Overture飞机，并可选择再购买40架。美国航空公司已经支付了首批 20架飞机的定金。

XB-1已成功突破当年协和式客机带来的“音障”，Boom Supersonic能否携Overture飞机重铸超音速客机曾经的荣光？我们拭目以待。