文|独角金融 谢美浴

编辑|付影

千呼万唤始出来，深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）的首任总经理正式落定。

3月21日，比亚迪财险发布公告称，王勇自2024年3月15日起任公司总经理。

2023年5月，作为新能源车企“一哥”比亚迪(002594.SZ) ，耗资36亿元收购了易安财产保险股份有限公司（以下简称“易安财险”）10亿股股份，持股比例为100%，易安财险也正式更名为比亚迪财险。

同年11月，比亚迪财险业务范围新增“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。至此，比亚迪成为国内首家获批全资控股财险公司的车企。

接过易安财险的摊子后，比亚迪财险去年并没有承接新业务。首任总经理到位，比亚迪能否不负众望，玩转车险？

01 首任总经理“空降”，出身车险大户

2023年5月，周亚琳出任比亚迪财险董事长，其先后任职于比亚迪集团总部、比亚迪股份有限公司；2023年11月，李如意任比亚迪财险副总经理、董事会秘书，其曾任比亚迪股份有限公司运营部运营经理，比亚迪通信信号有限公司副总经理等职务。

比亚迪内部的两位“女将”上任后，比亚迪财险悬空的总经理职位备受关注。去年年底，就有消息称王勇将出任这一职位，承载着外界期待的目光，如今靴子终于落地。

“空降”成为比亚迪财险总经理的王勇有何来历？

王勇是一名“70后”，1972年1月出生，本科学历，在车险业务上有着丰富的经历，此前在担任中华联合财产保险股份有限公司（以下简称“中华财险”）车辆保险部总经理、个人客户车险运营部总经理、电子商务部总经理、新渠道业务部总经理。

中华财险成立于1986年7月，是全国唯一一家以“中华”冠名的国有控股保险公司。截至2023年12月底，中华财险注册资本金为146.4亿元，公司综合偿付能力充足率为196.32%。2023年，中华财险实现保费收入652.45亿元，保费规模位居财险市场第五。

中华财险也是“车险大户”之一，中华财险偿付能力报告显示，2023年其车险业务实现签单保费298.9亿元，同比增长5.35%，占总业务签单保费的44.19%。

图源：中华财险偿付能力报告

从基层走上来的王勇，还曾担任中华财险内蒙古分公司党委书记、总经理，中华财险贵州分公司党委书记、总经理等职务。

2023年2月14日，中华财险内蒙古分公司召开个人客户板块重点工作专题会，作为总经理的王勇围绕车险经营特点、渠道改革及“以客户为中心”的转型阐述了“个人客户板块”的发展内涵及工作意义。

在比亚迪财险总经理一职落实的同日，黄君出任公司总经理、合规负责人；朱伟出任公司总精算师、财务负责人。

简历显示，黄君曾任中国保监会湖南监管局干部，新疆前海联合财产保险股份有限公司战略企划部、风险管理部负责人，鼎诚人寿保险有限责任公司合规负责人、首席风险官、法律合规与风险管理部总经理等职务；朱伟曾任渤海财产保险股份有限公司产品精算部总经理，鑫安汽车保险股份有限公司总精算师、财务负责人等职务。

02 掘金车险市场，比亚迪入局图什么？

高管空缺补齐后，比亚迪财险能否走得顺利还未可知。

2023年车险数据显示，64家财险公司经营车险，合计保费8779亿元，正增长5.6%，总体承保利润减半，且只有16家承保盈利。

中国保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》指出，新能源车的平均保费比燃油车高出21%。随着新能源车保有量持续上升，新能源车险的保费规模也会持续攀升。

申万宏源预测，2025年国内新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%，预计2030年新能源车险保费规模将达12790亿元，占车险总保费比例约为31.3%。

尽管诸多险企在车险业务拓展上并不顺利，但随着新能源汽车的普及和相关政策的落地，红利蓝海在前，新能源车企对保险业务的热情持续升温。

2022年3月，比亚迪就已成立了比亚迪保险经纪有限公司。除比亚迪之外，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、特斯拉、宝马等车企注册或收购保险业务公司。

车企卖车险，看似只欠东风水到渠成，实际上并不容易。

保险经纪牌照就是难题之一。2022年1月，蔚来汽车曾注册一家“蔚来保险经纪有限公司”，但根据天眼查数据显示，2023年3月，其经营状态变更为注销。2022年12月，蔚来汽车收购了汇鼎保险经纪公司，2023年3月将汇鼎保险经纪改名为“蔚来保险经纪”。

特斯拉或许是要走蔚来的老路。

近日，国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉保险经纪有限公司新增一则简易注销公告，公告期自3月22日至4月1日。该公司成立于2020年8月，注册资本5000万人民币，由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。

图源：国家企业信用信息公示系统

但与头部保险公司相比，比亚迪财险还有很长的路要走。

在保险行业内，中国人民财产保险股份有限公司(以下简称“人保财险”)、中国平安财产保险股份有限公司(以下简称“平安产险”)、中国太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“太保产险”)被称为财险“老三家”。

据《国际金融报》报道，2023年，人保财险、平安财险、太保产险车险保费均超千亿元，市场份额分别为32.5%、24.4%、11.8%。国寿财险、中华联合财险、阳光财险、大地财险、太平财险、华安财险等7家公司保费收入均超百亿元。

值得一题的是，“老三家”承保利润之和为115亿元，已远超行业利润总和89亿元。

03 从易安到比亚迪，如何完成华丽转身？

比亚迪财险的前身易安财险，是一家拥有民营资本系族血统的互联网保险公司，2016年2月份正式运营开业，注册资本金10亿元。易安财险还曾与众安保险、安心保险、泰康在线并称为四大互联网保险公司。

然而，易安财险不到四年就因偿付能力不足等原因而被主管部门接管。

实际上，2017年，易安财险所属的民营资本系族就想转让其股权。据”财新”报道，2017年，手握互联网保险牌照，该民营资本系族喊价100亿元转让易安财险，但无人接盘。

在被主管部门接管之前，易安财险连续两年出现较大亏损。2018年及2019年，易安财险分别亏损1.99亿元及1.67亿元。从2018年到2020年一季度末，易安财险累计亏损6.28亿元。

2020年7月，银保监会正式对易安财险实施接管。两年后，易安财险破产重整，同时公开招募战略投资者。

最终，比亚迪汽车工业有限公司作为比亚迪旗下的全资子公司，入主易安财险，并更名为比亚迪财险。

比亚迪财险2023年第四季度偿付能力报告显示，公司全年保险业务收入为-6857.87元，亏损1991.51万元。2023年第2季度及第3季度，公司风险综合评级均为B。

2023年第4季度，比亚迪财险最低资本为4918.25万元，较2023年第3季度增加2502.28万元，大幅变化的主要原因是存出资本保证金及债务清偿。

比亚迪财险非寿险业务保险风险最低资本为799.86万元，较上季度末减少121.57万元，主要原因是公司暂未开展新业务，存量业务逐步减少的同时，在逐步清理应收分保账款，保险风险最低资本减少。‍

图源：比亚迪财险偿付能力报告

此外，比亚迪财险2023年第4季度实际资本约33.35亿元，较上季度增加853.94万元。认可负债约2.5亿元，较上季度减少1266.82万元。实际资本及认可负债变化较大主要是报告期内重整债务清偿导致。

此前，据《财经杂志》金融团队创建的公众号“财经五月花”报道，比亚迪接盘易安财险后，将按照“三步走”计划发展。其中第一步就是在易安财险重整计划完毕后的首年，达成向监管机构提交车险经营资质并获得审批；完成向监管机构进行新能源相关产品开发和报备；建设新能源车险相关系统，包括销售、承保、理赔、财务、精算等；建立头部保险企业战略合作关系四项目标。

如今，从公开资料来看，比亚迪财险只完成了一项目标，即向监管机构提交车险经营资质并获得审批。

总经理王勇到位后，主要任务或许就是完成其余三项目标。

比亚迪董事长王传福曾提及比亚迪在保险领域的布局和规划，他表示：“比亚迪进入新能源汽车保险行业，可以利用技术、销售方面的积累，在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业。”

手握保险经纪牌照，只是比亚迪的“入场券”。总经理走马上任后，比亚迪财险是否能在车险市场交出高分答卷，还需拭目以待。

你是否看好比亚迪做车险业务？你认为比亚迪财险还应该做出哪些调整？欢迎评论区留言。