两会期间，低空经济写入政府工作报告，引发各界关注。近年来，各地密集出台政策推进低空经济发展。在海外，美国、欧盟、日韩等国家和地区也正在积极谋划低空经济布局。产业层面，低空经济的载体eVTOL不断成熟，小鹏、吉利、广汽等车企积极推动新产品研发，亿航智能拿到全球首张适航证，飞行汽车商业化正渐行渐近，预计2030年全球市场规模将达到234亿元，复合增速达到53%。国内汽车零部件供应商有望通过跟随下游大客户研发切入产业链，开启第二增长曲线。当前，汽车零部件估值分位数处在低位，具备较好配置价值。

政策端持续发力，全球首张适航证落地，行业有望迎来商业化元年

两会期间，低空经济作为增长新引擎之一写入政府工作报告，引发各界关注。低空经济是指以民用航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。近年来，各级政府对低空经济关注度不断提升，密集出台各项政策和规范，推进低空经济产业的发展。据《经济日报》统计，今年有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告，23年9月以来，安徽、江西、海南、广东等多地举办了低空经济发展大会或论坛。全球来看，低空经济正在成为政策焦点，美国、欧盟、日本、韩国等多个国家或地区均推出了低空经济相关发展规划。

图：近年来低空经济相关政策

数据来源：国务院、中国民用航空局等

产业层面，低空经济的重要载体eVTOL（ElectricVerticalTakeoffandLanding，即电动垂直起降飞行器）不断取得商业化突破。2023年10月，小鹏汇天在小鹏汽车“1024科技日”上首次公开在研的全新产品——“陆地航母”飞行汽车，其中飞行体部分可以实现垂直起降，满足低空飞行的需求。同月，亿航智能EH216-S获得中国民用航空局颁发的无人驾驶航空器系统型号合格证，成为全球首张无人驾驶电动垂直起降航空器型号合格认证，具备了商业运营资质。吉利、广汽等车企也积极入局低空经济，推出了形态各异的eVTOL产品。2024年2月，全球首条eVTOL跨城跨湾航线演示飞行活动在深圳举行，从深圳到珠海的飞行距离超过55公里，用时大约20分钟。展望未来，越来越多的eVTOL产品将进入成熟阶段，推动行业商业化加速。

增长潜力巨大，市场空间有望达到234亿美元

低空经济是实现城市短距交通的重要方式，也是城市智慧交通系统的重要一环，具有低碳环保、噪声低、无需跑道等优点，有望缓解大型城市交通拥堵问题，具有较大商业化潜力，目前正处在一片“蓝海”阶段。

随着政策引导和产品成熟度提升，eVTOL市场空间预计将持续提升，根据MarketsandMarketsResearch预测，全球eVTOL市场空间到2030年将达到234亿美元，对应年复合增速超过53%。同时，eVTOL的发展也有望带来大量衍生的商业机遇，据摩根士丹利预测，2040年，全球范围内eVTOL机票收入有望达到6740亿美元。

图：全球eVTOL市场规模预测

数据来源：MarketsandMarketsResearch

eVTOL产业链与汽车高度重合，汽车产业优势厂商有望切入供应链

eVTOL产业链较长，与电动汽车产业链存在较大程度重叠，国内具备较好的发展基础。根据航空产业网，eVTOL核心产业链包含电池、动力系统、通讯系统、飞控系统、导航系统等。其中，电池系统和动力系统对续航能力至关重要。因此，eVTOL对电池的倍率、功率，电推进系统电机的功率密度、电磁转矩等性能提出了较高的要求。此外，飞控系统需要电源、控制、驱动等多个上下游配合。

图：eVTOL核心产业链

数据来源：航空产业网

近年来，国内汽车产业链在电动化升级的浪潮下取得了较大的进步，大规模生产、下游客户协同研发、成本控制等能力在全球范围内具备较强的竞争优势。在下游车企积极入局eVTOL产业进行探索的背景下，上游的厂商有望通过跟随大客户的方式开展相关零部件研发，切入低空经济产业链，获得第二增长曲线。

当前汽车零部件估值处于较低水平，具备较好配置价值

估值角度来看，当前汽车零部件指数已处于历史较低水平，具备较高配置性价比。截止3月20日，汽车零部件滚动市盈率约为26.7倍，处于上市以来30.2%分位。长期来看，受益政策推动和eVTOL产品迭代加速，汽车零部件估值有望不断修复，当前具备较好的配置价值。

图：汽车零部件指数估值及分位数

数据来源：Wind，数据截止至2024年3月20日

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