受销量不及预期在内的多个外部因素的影响，日产汽车公司日前宣布将其全年营业利润预期下调14.5%。

作为日本第三大汽车制造商，日产预计2024财年截至3月31日的经营利润为5300亿日元（约34.3亿美元），低于之前预测的6200亿日元。同时，公司预计全年净利润将从3900亿日元降至3700亿日元。

公司在声明中指出，全球经营环境的不确定性，特别是在中国市场的疲软表现和美国市场的竞争加剧，严重影响了销售业绩。此外，今年初日本能登半岛的地震以及红海地区的航运中断也对公司的业务造成了冲击。

尤其值得注意的是，日产在中国市场面临的挑战。尽管在2024年第一季度中国市场表现出一定的复苏，但这并未足以抵消整体的销量下降。日产中国区2024年第一季度的累计销量为167291辆，同比2023年下降明显。

结合此前日产发布的消息，这一下滑已持续存在一段时间。日产在华合资公司东风日产2023年的销量下降了21.53%，这也拖累了东风集团的业绩表现，东风自2005年底上市以来首次出现亏损，非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格持续下降是造成这一状况的主要原因。

日产在美国市场的销售也受到挑战，尤其是面对丰田等竞争对手在混合动力车领域的领先优势。日产首席执行官内田诚在新闻发布会上提到，尽管全球范围内对新能源和混合动力车的需求增长，但公司在这一细分市场的表现未能满足预期。

此前该公司表示，希望通过扩展电动和传统燃油车型的产品线，应对未来市场的变化，同时实现电动车和燃油车的成本平价，并力争将营业利润率提升至6%以上。

为了有效应对供应链问题和成本压力，日产已采取措施改善与供应商的关系，并支持他们应对不断变化的市场需求。尽管日本公平交易监管机构曾指责日产在供应商支付问题上存在违规，首席执行官内田诚强调，这些问题已得到妥善处理，且与本次预期下调无关。

有消息指出，日产正在优化其全球生产和销售网络。该公司此前曾否认了关于日产计划在中国将其产能削减30%的相关报道。但随后的一系列计划发布和本次对预期的下调，表明该公司正在寻求优化生产效率以适应当前市场状况。

去年12月，日产中国投资公司宣布与清华大学成立联合研究中心，这一举措旨在利用中国的研发资源加速电气化车型的开发。日产最近更新的中期业务计划中也提到，公司计划到2026财年末增加100万辆汽车的销量，并推出30款新车型，其中包括16款电动汽车和14款内燃机车型。

好消息是，日产预计新的营业利润水平仍将比上一财年增长40%。这一预期表明公司正在逐步恢复稳定，市场分析师指出，日产如何在全球市场中保持竞争力，尤其是在电动车领域的表现，将是观察其未来表现的关键。