界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

尽管目前尚未有中国品牌电动汽车在美国市场进行销售，但中国品牌在美国的知名度正在逐渐上升。

一项最新的国际调查显示，有超过一半的美国潜在电动汽车买家对这些品牌有所了解。特别是年轻的消费群体对中国电动汽车的认知度更高。

美国的汽车制造三巨头通用、福特和Stellantis此前均对中国品牌试图通过墨西哥进入北美市场感到担忧。

对于三大汽车制造商而言，中国品牌可能需要很长时间才能在美国市场上建立品牌知名度。

然而，最新研究显示，美国电动汽车买家已经开始了解底特律希望封锁的中国品牌。AlixPartners 2024年国际电动汽车消费者情绪调查显示，在那些非常可能或可能在下次购车时选择电动汽车的美国买家中，有58%的人熟悉比亚迪、零跑汽车和蔚来等中国品牌。

调查还发现，在18至25岁的年轻驾驶者中，这一（对中国品牌的认知度）比例更高。

调查数据还显示，如果中国品牌的电动汽车比非中国制造的电动汽车价格低20%，则有73%的美国驾驶者会考虑购买。

目前美国正在施行的反通胀法案会让中国电动车的价格竞争力下降，因而完全将中国地区售价直接转换至美国并不现实。然而，随着中国汽车公司加大对持有贸易协定的墨西哥加大投入，情况可能出现变化。

中国品牌虽然尚未在美国建厂，但已有计划在墨西哥等地设立生产基地，借助美国-墨西哥-加拿大协议（USMCA）的优势，实现对北美市场的渗透。这一策略可能会在不久的将来改变美国市场的竞争格局。

AlixPartners也表示，大幅的价格优惠可能还不足以确保销售，美国买家可能仍会因为担心可靠性、服务质量和品牌形象等因素而犹豫不决。

过去，中国消费者也有过类似的顾虑，但他们已经克服了这些问题，现在将中国品牌的电动车视为与西方品牌竞争的产品。

美国市场对中国电动车的担忧主要源自价格竞争力。比亚迪等中国品牌推出的低价电动车，在性价比上对美国本土品牌构成重大挑战——入门级车型如比亚迪海鸥相较美国电动车平均成交价便宜近5万美元。

此外，中国市场已占全球电动车销售的70%，这一庞大的市场规模和生产基础，让中国品牌的动作在国际市场具备较高的示范和引领性质。

咨询公司GlobalData汽车研究全球副总裁Jeff Schuster表示，这一现状让所有人都有压力，对于美国汽车公司来说，威胁已经存在。现在要探讨的已经不是他们（中国汽车公司）会不会来，而是何时来。

美国制造业联盟等机构呼吁政府对中国采取新的贸易保护措施，以防止对美国汽车工业的潜在威胁。同时，美国本土品牌如福特和通用也在积极调整策略，试图通过提高电动车的性能和降低成本来回应市场的挑战。

对此，福特电动汽车部门的高级管理层表示，中国汽车制造商的进入是不可避免的，美国汽车市场需要做好准备，迎接这一变化。他们预计，就像日本汽车品牌最终在美国市场站稳脚跟一样，中国品牌汽车也将成为美国消费者的一个重要选择。

部分汽车公司和本地工会则更加焦虑——由主要制造商和工会支持的贸易组织美国制造业联盟（Alliance for American Manufacturing）呼吁对中国采取新的贸易保护主义措施，以防止“灭绝级事件”。