界面新闻记者 | 庄键

一季度全球动力电池装车量排名公布。比亚迪(002594.SZ)反超LG新能源，重回全球第二。

5月7日，韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据，今年一季度，比亚迪动力电池装车量为22.7 GWh，超过装车量为21.7 GWh的LG新能源。

比亚迪和LG新能源分别位列一季度榜单的第二和第三位，相较于今年前2个月的排名发生互换。

今年前2个月，比亚迪新能源汽车销量同比下降了6.14%，导致其动力电池装车量同比下滑3%，排名因此出现下滑。SNE曾分析称，春节假期对中国汽车销量有着巨大影响，各家电池企业当前的市占率因此存在失真情况，今年一季度的数据将更为精确地反映动力电池企业的市场份额。

今年一季度，比亚迪新能源汽车销量62.6万辆，同比增长13.44%，其动力电池装车量重回正增长，增速达到11.9%。

比亚迪去年全年动力电池装车量首次突破100 GWh，市占率达15.8%，超越LG新能源位居全球第二。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，100 GWh的动力电池可配套约200万辆新能源汽车。

宁德时代(300750.SZ)在今年一季度继续排名全球动力装车量榜首。其动力电池装车60.1 GWh，同比增长31.9%，市场份额37.9%，相较于去年同期高出近三个百分点。 宁德时代一季度营收797亿元，净利润105亿元， 连续四个季度净利超百亿。

宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。去年，该公司是全球唯一一家装车量超过200 GWh的企业，全球市占率为36.8%。

除宁德时代和比亚迪两强外，另有四家中国电池企业入围前十，分别为中创新航(03931.HK)、亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)和蜂巢能源，排名分列第七至第十位，这些公司的市占率均未超过4%。

今年前2个月，这四家公司也上榜全球前十。但在一季度的排行榜上，亿纬锂能与国轩高科座次出现了互换。

亿纬锂能一季度的增速达到54.7%，高于国轩高科22.1%的增幅，由此升至第八位。蜂巢能源是前十企业中增速最快的，超过了217%。

今年一季度，仅有两家增速出现下滑的电池企业，分别为松下和SK On。

松下是唯一上榜的日本企业，其一季度的动力电池装车量下滑12.6%，市占率也跌至5.8%，仍排名榜单第四位。SK On的动力电池装车量下滑8.2%，市占率跌至4.6%，仍排名榜单第六位。

中国电池企业的市占率依然大幅领先韩国同行。今年一季度，六家上榜中国电池企业市占率合计达到62.3%，三家韩国电池企业的市占率为23.5%。双方的差距为38.8%，与去年同期相差33%。

根据SNE的统计，今年一季度，全球动力电池装车量约为158.8 GWh，较去年同期增长22%，相较去年呈现放缓。2023年，全球动力电池装车量同比增长38.6%。