界面新闻记者 | 杨诗涵

小米首款车型SU7全力产能爬坡助推近期交付加速，部分车主却在提车不久后遇到各种问题，其中包括刹车疑似突然失灵。

5月13日，针对最新的刹车故障一事，小米集团公关部总经理王化发文称，经核实为软件的误识别，目前已将这一小概率事件进行修复。

据大河报报道，湖南耒阳的小米SU7标准创始版车主近期在停车过程中，刹车似乎突然失灵并失去阻尼感，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。事故发生时，这辆小米SU7汽车新购尚未满一个月。

因倒车速度慢，车辆自动停止后，车主呼叫车内的急救系统，但长时间无人接听。一个半小时后，本地道路救援将事故车辆转移至长沙交付中心。该车送检后迅速恢复正常，车主表示售后人员告诉他车辆实现自检修复，但未能给出详细说明以打消用车顾虑。

王化对此回应称，小米SU7的制动系统采用双备份设计。事故车辆当时为主控制器系统误识别降级触发备用策略，制动辅控制器直接响应需求提供刹车减速。过程中，辅控制器抽取主控制器制动液为车轮增加制动压力，主缸压力快速降低，导致驾驶员踩踏板的脚感力不足。

王化表示，正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力。此时辅控制器介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。

一位前比亚迪项目质量工程师告诉界面新闻，从外部信息看上述系统误判可能的确属于特殊情况。由于概率较小，汽车公司内部通常没有单独的提前检测，“风险评估很难做到100%完善，这类的事件基本上是出现问题后完善系统。”

针对通话未应答问题，王化表示当时处于进线高峰期，对没能及时接通表示歉意。随后用户专属服务群响应车主需求，并安排了道路救援支持。4月公司已经紧急启动相关招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。

目前上述车辆已经恢复正常，王化称小米汽车可以支持用户的退车或换车诉求，同时支付因退换车而产生的费用。如换车，将按照原订单号优先排产，并给予等待期的代步补偿。

这不是小米SU7首次因为交付后短期出现事故引发关注。一周前，有车主表示在福建厦门提的新车第一次行驶就发生了故障，停在路边无法启动，里程表仅39公里，车辆未能检查出问题。

事故发生后，车主希望能够更换新车，但交付中心工作人员一度表示无法维修和换新，主要原因是正在生产的车辆和现车已经有了指定车主。该车主表示双方最新协商结果是，小米方面答应更换新车，不过担心重新排产可能要等到明年。等待换车期间，每日可获得补偿150元。

当前小米SU7标准版交付时间约为29至32周，中配版本交付时间为30至33周，最受欢迎的顶配版本交付时间则为33至36周。

官方公布的最新数据显示，小米SU7自4月3日首次交付起，当月已完成交付7058辆。截止4月底，小米SU7锁单量达8.81万辆。界面新闻4月中旬了解到，小米汽车工厂月产8000辆左右。雷军本月初表示，正全力扩充产能，确保今年交付10万辆。

小米SU7的主要竞品车型中，极氪001目前的交付周期仅为4至8周，007车型最快2周交付。小鹏P7车型则可以在1至2周内交付。此前传闻称，多家汽车品牌拿出5000元现金补贴已下定SU7，但难以忍受漫长提车时间的消费者，以此抢单。

小米汽车的热度也反映在，市场对SU7开启交付后产品质量的高度关注。更早时候，有用户在社交平台发文称SU7提车两天内前保险杠掉漆，引发讨论。小米公司随后表示内容失实，首任车主采用全车改色膜，后续该用户在撕掉贴膜后造成保险杠内侧漆面黏连掉漆，并非产品出厂问题。