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万科比亚迪“拆CP”:项目合资公司注销,王传福和郁亮曾双双站台

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万科比亚迪“拆CP”:项目合资公司注销,王传福和郁亮曾双双站台

万科将轻装上阵,集中资源“活下去”。

文|时代周报

随着合资公司注销,万科与比亚迪的“轨道+物业”故事落下帷幕。

根据天眼查信息,万科旗下公司深圳市万科云地实业有限公司(以下简称“万科云地”)于5月10日被注销。万科云地成立于2017年5月,由比亚迪旗下深圳腾势汽车有限公司以及万科A旗下横琴万科云地商务咨询合伙企业(有限合伙)分别持股72%、28%。

万科云地是为万科与比亚迪一个合作项目而设立,由于最终没有获取到项目,该合资公司按照协议进行注销。

万科与比亚迪的合作,始于8年前。2016年12月,万科与比亚迪在大梅沙万科中心签署战略合作协议,探索“轨道+物业”新模式,万科董事会主席郁亮、比亚迪董事长王传福双双出席背书。

“比亚迪和万科走到一起,源于一些共同的基因。”彼时,郁亮强调,比亚迪是中国制造的代表之一,万科也一直在提倡精益建造,推动工业化技术,学习工匠精神。

组CP的8年里,万科与比亚迪度过了一段热恋期,它们彼此认同,有过多次互动合作。

2019年10月,万科出资5亿元,联合比亚迪投资一只专注于科技、物流等领域的基金;2020年12月,郁亮在比亚迪提了一台“汉EV”,王传福亲自向他交车;比亚迪还是万科泊寓的战略客户,承租泊寓逾1700间房间。

郁亮曾经在集团年会上批评“二传手文化”,也是受比亚迪启发。“我参观比亚迪,王传福说他除了轮胎跟玻璃不生产,别的都自己生产。他说,‘郁总,每个部品都有厂家,每个厂家都要赚10%的利润,拼起来我们怎么赚钱?’”郁亮说,所有的工作都假手于人,每个人都要赚10%,万科肯定没钱赚,所以要流程再造。

度过蜜月期后,房地产行业环境发生巨变,万科和比亚迪的合作随之生变。眼下,为了聚焦主业,万科将瘦身进行到底,“轨道+物业”并不在优先级。

两次声势浩大的合作

过去8年,万科与比亚迪曾有过两次声势浩大的深度合作。

2016年12月13日,万科和比亚迪签署战略合作协议,双方拟以开放、共享的理念,通过资源共享,建立多元化合作模式,在国内各城市的轨道交通发展战略和布局、各城市工业园区开发以及海外业务开发中,进行深度、全面、整体合作。

彼时,比亚迪正式投入城市电动轻轨项目研究,进入轨道交通产业,向城市配套服务商转型的万科也准备在轨道物业上大干一场。

在万科2017年中期业绩推介会上,郁亮表示非常看好“轨道+物业”,但不是万科单方面想做什么就能做。“我们在做不同尝试。第一是地铁,我们和深圳地铁本身有合作,600多个项目中有40多个项目跟地铁相关。第二是高铁,我们试图参与高铁站点开发,这也是一种轨道+物业的模式。第三是轻轨,我们跟轻轨、比亚迪云轨都有合作。”

王传福表示,比亚迪推出的云轨方案致力于解决三、四线城市的拥堵问题,这种轨道交通走在城市绿化带上空,不占用城市道路面积,“一定要把交通拥堵和环境问题解决,中国城市化才可能健康可持续,比亚迪这一绿色愿景和万科高度重合。”

万科方面表示,万科作为城市配套服务商,解决城市居住问题,比亚迪通过云轨解决城市拥堵,而“轨道+物业”是万科非常看好的解决未来普通人居住、生活、工作的模式,这一次签约将万科的物业开发和比亚迪的云轨相结合,为城市发展提供了一种解决方案。

虽然双方都寄予厚望,但万科与比亚迪的这次合作不算顺利。

据界面新闻报道,2017年,广安、蚌埠、济宁、衡阳、安阳、桂林等地的云轨项目相继开工。但由于政策收紧,前述城市的云轨项目均不得不暂停。

两年后,为配合多元化业务发展,万科与比亚迪再续前缘。

2019年10月8日,万科公告称,联合比亚迪等斥资11.01亿元共同投资一只基金,旗下子公司万科(成都)企业有限公司拟与天津荣泰成长投资管理有限公司、比亚迪汽车工业有限公司共同投资横琴和谐鼎泰股权投资企业(有限合伙),即和谐鼎泰基金。

万科表示,以自有资金参与投资基金,是基于公司既定的发展战略,投资有助于加快公司“城乡建设与生活服务商”战略定位的落地。

天眼查大数据分析显示,截至目前,和谐鼎泰基金并无对外投资记录。根据中国证券投资基金业协会信息,横琴和谐鼎泰股权投资企业(有限合伙)目前状态为“正在运作”。

万科火速“瘦身健体”

“轨道+物业”曾被万科视为潜力业务。

在万科2017年中期业绩推介会上,郁亮表示,未来几年全球80%的轨道建设都出现在中国,各地轨道交通带来的不只是盖住宅的需求,有些要盖人才保障房,有些希望加些社区商业,还有希望办公在那里,还要地方希望轨道交通孵化一些产业,做产业园区。

“今天万科无论是住宅开发、物业管理,还是商业、教育、养老,都能够配合到‘轨道+物业’的需求。我们也希望‘轨道+物业’能够在万科未来业务发展过程中扮演重要角色。”郁亮表示。

按照郁亮的规划,万科将用跑马的方式确定哪个业务能够领先出来,领先出来之后培养壮大。然而,在行业剧烈调整的当下,万科选择“瘦身健体”,剥离非核心业务。

今年,万科提出聚焦主业、瘦身健体的一揽子方案。郁亮曾透露,今年的大宗资产交易目标是200亿元。

“瘦身”计划的第一阶段是调整融资模式、降低风险,聚焦在综合住区开发、物业管理和租赁住宅三大主业业务,退出其它业务,清理和转让非主业的财务投资,大力度地通过大宗交易和REITs,把商业办公资产转让出去。第二阶段是做好、做强、做精主业,打造出行业的产品标杆和服务标杆。在资源聚焦之后,花更多的力气、更多的工夫,在好产品、好服务、好社区方面保持继续领先。

今年以来,万科的瘦身健体工作取得有效进展。今年一季度,万科实现大宗资产交易回款42亿元,其中上海七宝万科广场实现50%股权交易,交易金额23.84亿元。5月8日,万科公开转让一宗位于深圳湾超级总部基地的商业办公项目,起始价22.35亿元。

万科云地注销亦被视为万科瘦身的重要举措。逐渐剥离非核心业务后,万科将轻装上阵,集中资源“活下去”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

万科

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万科比亚迪“拆CP”:项目合资公司注销,王传福和郁亮曾双双站台

万科将轻装上阵,集中资源“活下去”。

文|时代周报

随着合资公司注销,万科与比亚迪的“轨道+物业”故事落下帷幕。

根据天眼查信息,万科旗下公司深圳市万科云地实业有限公司(以下简称“万科云地”)于5月10日被注销。万科云地成立于2017年5月,由比亚迪旗下深圳腾势汽车有限公司以及万科A旗下横琴万科云地商务咨询合伙企业(有限合伙)分别持股72%、28%。

万科云地是为万科与比亚迪一个合作项目而设立,由于最终没有获取到项目,该合资公司按照协议进行注销。

万科与比亚迪的合作,始于8年前。2016年12月,万科与比亚迪在大梅沙万科中心签署战略合作协议,探索“轨道+物业”新模式,万科董事会主席郁亮、比亚迪董事长王传福双双出席背书。

“比亚迪和万科走到一起,源于一些共同的基因。”彼时,郁亮强调,比亚迪是中国制造的代表之一,万科也一直在提倡精益建造,推动工业化技术,学习工匠精神。

组CP的8年里,万科与比亚迪度过了一段热恋期,它们彼此认同,有过多次互动合作。

2019年10月,万科出资5亿元,联合比亚迪投资一只专注于科技、物流等领域的基金;2020年12月,郁亮在比亚迪提了一台“汉EV”,王传福亲自向他交车;比亚迪还是万科泊寓的战略客户,承租泊寓逾1700间房间。

郁亮曾经在集团年会上批评“二传手文化”,也是受比亚迪启发。“我参观比亚迪,王传福说他除了轮胎跟玻璃不生产,别的都自己生产。他说,‘郁总,每个部品都有厂家,每个厂家都要赚10%的利润,拼起来我们怎么赚钱?’”郁亮说,所有的工作都假手于人,每个人都要赚10%,万科肯定没钱赚,所以要流程再造。

度过蜜月期后,房地产行业环境发生巨变,万科和比亚迪的合作随之生变。眼下,为了聚焦主业,万科将瘦身进行到底,“轨道+物业”并不在优先级。

两次声势浩大的合作

过去8年,万科与比亚迪曾有过两次声势浩大的深度合作。

2016年12月13日,万科和比亚迪签署战略合作协议,双方拟以开放、共享的理念,通过资源共享,建立多元化合作模式,在国内各城市的轨道交通发展战略和布局、各城市工业园区开发以及海外业务开发中,进行深度、全面、整体合作。

彼时,比亚迪正式投入城市电动轻轨项目研究,进入轨道交通产业,向城市配套服务商转型的万科也准备在轨道物业上大干一场。

在万科2017年中期业绩推介会上,郁亮表示非常看好“轨道+物业”,但不是万科单方面想做什么就能做。“我们在做不同尝试。第一是地铁,我们和深圳地铁本身有合作,600多个项目中有40多个项目跟地铁相关。第二是高铁,我们试图参与高铁站点开发,这也是一种轨道+物业的模式。第三是轻轨,我们跟轻轨、比亚迪云轨都有合作。”

王传福表示,比亚迪推出的云轨方案致力于解决三、四线城市的拥堵问题,这种轨道交通走在城市绿化带上空,不占用城市道路面积,“一定要把交通拥堵和环境问题解决,中国城市化才可能健康可持续,比亚迪这一绿色愿景和万科高度重合。”

万科方面表示,万科作为城市配套服务商,解决城市居住问题,比亚迪通过云轨解决城市拥堵,而“轨道+物业”是万科非常看好的解决未来普通人居住、生活、工作的模式,这一次签约将万科的物业开发和比亚迪的云轨相结合,为城市发展提供了一种解决方案。

虽然双方都寄予厚望,但万科与比亚迪的这次合作不算顺利。

据界面新闻报道,2017年,广安、蚌埠、济宁、衡阳、安阳、桂林等地的云轨项目相继开工。但由于政策收紧,前述城市的云轨项目均不得不暂停。

两年后,为配合多元化业务发展,万科与比亚迪再续前缘。

2019年10月8日,万科公告称,联合比亚迪等斥资11.01亿元共同投资一只基金,旗下子公司万科(成都)企业有限公司拟与天津荣泰成长投资管理有限公司、比亚迪汽车工业有限公司共同投资横琴和谐鼎泰股权投资企业(有限合伙),即和谐鼎泰基金。

万科表示,以自有资金参与投资基金,是基于公司既定的发展战略,投资有助于加快公司“城乡建设与生活服务商”战略定位的落地。

天眼查大数据分析显示,截至目前,和谐鼎泰基金并无对外投资记录。根据中国证券投资基金业协会信息,横琴和谐鼎泰股权投资企业(有限合伙)目前状态为“正在运作”。

万科火速“瘦身健体”

“轨道+物业”曾被万科视为潜力业务。

在万科2017年中期业绩推介会上,郁亮表示,未来几年全球80%的轨道建设都出现在中国,各地轨道交通带来的不只是盖住宅的需求,有些要盖人才保障房,有些希望加些社区商业,还有希望办公在那里,还要地方希望轨道交通孵化一些产业,做产业园区。

“今天万科无论是住宅开发、物业管理,还是商业、教育、养老,都能够配合到‘轨道+物业’的需求。我们也希望‘轨道+物业’能够在万科未来业务发展过程中扮演重要角色。”郁亮表示。

按照郁亮的规划,万科将用跑马的方式确定哪个业务能够领先出来,领先出来之后培养壮大。然而,在行业剧烈调整的当下,万科选择“瘦身健体”,剥离非核心业务。

今年,万科提出聚焦主业、瘦身健体的一揽子方案。郁亮曾透露,今年的大宗资产交易目标是200亿元。

“瘦身”计划的第一阶段是调整融资模式、降低风险,聚焦在综合住区开发、物业管理和租赁住宅三大主业业务,退出其它业务,清理和转让非主业的财务投资,大力度地通过大宗交易和REITs,把商业办公资产转让出去。第二阶段是做好、做强、做精主业,打造出行业的产品标杆和服务标杆。在资源聚焦之后,花更多的力气、更多的工夫,在好产品、好服务、好社区方面保持继续领先。

今年以来,万科的瘦身健体工作取得有效进展。今年一季度,万科实现大宗资产交易回款42亿元,其中上海七宝万科广场实现50%股权交易,交易金额23.84亿元。5月8日,万科公开转让一宗位于深圳湾超级总部基地的商业办公项目,起始价22.35亿元。

万科云地注销亦被视为万科瘦身的重要举措。逐渐剥离非核心业务后,万科将轻装上阵,集中资源“活下去”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。