日前，中国汽车工业协会公布了1月份国内新能源汽车产销数据，分别为6889辆和5682辆，比去年同期爆跌69.1%与74.4%。
迈入2017年，新能源汽车的行情遭遇断崖式下滑，其实这完全是意料之中，咱们不应该感到惊讶。可以说，这一切都是理性消费的必然结果。
须知在去年12月30日，新能源补贴新政正式出炉，对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡了20%，补贴最高上限也由2016年的5.5万元下调至4.4万元。
这就意味着，消费者想买新能源汽车（多为插混与纯电车型，它们享受的补贴远大于混动车型），那要比在2016年及更早的时期购买，花费更多的金钱。而且重点是，新能源汽车的技术在国内已经发展到，价值远大于价格的地步吗？答案显然是否定的。
公共充电桩稀缺，私人充电桩安装困难，充电时间久，纯电车型续航里程低下等问题，无一不是打消消费者购买念头的主要原因。消费者可不是傻啊，花大钱买一辆不实用的新能源汽车？为地球节约资源，减少碳排放会获颁好人好事锦旗？“比起全球气候变暖，省钱好开更重要。”——这才是普遍消费者的观念。
因此，随着补贴的减少，新能源汽车的产销下滑是正常现像。并且在未来三年，新能源汽车的补贴还将进一步下降。
可以预见，国内新能源汽车要想达成2012年定下的宏伟目标——到2020年，纯电和插混汽车产销量超过500万辆。那无疑是，难如登天。
在新能源汽车购买行情的退潮之中，首当其冲被消费者无视的车型有以下15款，它们1月份的销量记录，竟然全是一个大写的0。
被舍弃的理由很简单：与汽油车相比，这15款新能源汽车的竞争力，也是0。
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众泰Z100 EV（纯电）
众泰TT EV（纯电）
为保护大家眼睛，此车型不配图
众泰芝麻E30（纯电）
吉利帝豪EV（插混）
知豆（纯电）
比亚迪e5（纯电）
江淮IEV（纯电）
这么丑的车，不管是不是新能源车都没人买吧....
比亚迪秦EV（纯电）
吉利金球鹰（纯电）
为保护大家眼睛，此车型也不配图
奇瑞艾瑞泽7e（插混）
长安逸动EV（纯电）
启程晨风（纯电）
腾势（纯电）
东风风神E30L（纯电）
丰田普锐斯（混动）
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最后，附上1月新能源汽车销量的明细表
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