6月3日上午，魏桥新能源汽车管理总部办公楼启用仪式在青岛市李沧区举行。据李沧发布，魏桥新能源汽车管理总部总裁陆付军、李沧区委书记张友玉、青岛市商务局副局长谢浩生、青岛市工业和信息化局总经济师仲思卿出席活动。

这是自魏桥宣布造车以来的最新动作，不仅标志着魏桥在李沧区的发展迈入新阶段，更是其在新能源汽车领域深度布局的又一重要里程碑。以前所未有的决心进军新能源汽车产业，这家在纺织业、铝业领域大放异彩的民营企业，魏桥能否延续其神话，引发了业界的关注。

机遇与挑战并存

山东魏桥创业集团有限公司（以下简称“魏桥”），是一家集纺织、家纺、热电、铝业于一体的特大型企业。据了解，魏桥早在2021年就已经开始布局造车事业了。2022年魏桥联合软银中国投资了“DeepWay”，开始入局造车事业。到了2023年1月，魏桥收购了北京蓝雀灵汽车50%的股份，进而掌握了领途汽车的控股权。2023年4月，“魏桥（苏州）轻量化研究院”开业，专注于汽车轻量化铝合金材料研究，为魏桥的新能源汽车事业提供了强大的技术支持。再到2023年6月，魏桥集团成为了“北汽制造”青岛总部的控股股东，迈出了新能源整车制造的第一步。2023年7月，李沧区政府与山东魏桥创业集团合作签约，双方正式签署魏桥新能源汽车管理总部、新能源汽车中央研究院等4个项目的合作协议。2023年9月，魏桥斥资高达10亿美元战略投资洛轲智能。2024年5月，魏桥新能源商用车战略、品牌发布大会暨雷驰·信V70量产交车仪式在临沂召开，魏桥进入新能源商用车领域。2024年6月，魏桥新能源汽车管理总部办公楼在李沧启用。

从喊出“3到5年力争形成50万台车生产能力”的口号到入股控制北汽制造厂，魏桥造车从喊出“3到5年力争形成50万台车生产能力”的口号到入股控制北汽制造厂，魏桥造车事业可谓开局顺利、稳扎稳打，但是市场貌似并不买单，魏桥与洛轲智能、北汽制造联合打造的智能化新能源汽车品牌极石销量平平。同时，魏桥新能源商用车雷驰·信·V70虽然一经发布便收获千辆订单，但是后续销量增长乏力。当前新能源汽车市场竞争激烈，新品不断，价格战也愈演愈烈，魏桥所面临的不仅是技术挑战，更是市场接受度和品牌认知度的考验。

魏桥造车，下一个柔宇科技？

不久前，曾估值高达500亿元的独角兽企业柔宇科技进入破产清算程序。作为国内柔性屏的开拓者之一，柔宇科技发觉自己的柔性屏技术没有用武之地，于是选择亲自下场造手机，最终等来的却是破产清算。

如今的魏桥也面临相似的境遇。在经历环保整治、铝材需求下滑等困境下，魏桥希望发挥自己的资金优势通过投资为魏桥的铝材寻找新的应用场景。于是魏桥造车的布局多是围绕铝材应用，包括汽车零部件的轻量化，对汽车本身注重的设计、智能网联等因素并不重视。目前魏桥造车的核心竞争力在于全铝车身研发和一体化压铸技术，对于电控、电机等三电核心部件并没有足够强大的竞争力。魏桥深厚的铝材料研发背景和技术积累为新能源汽车的轻量化提供了有力支撑，同时与行业领先企业的合作也为魏桥在新能源汽车领域的发展提供了强大助力。然而，如何进一步提升品牌认知度、如何确保产品的市场竞争力，仍是魏桥需要认真思考和解决的问题。

总体而言，魏桥造车事业虽然起步不久，但已展现出强大的生命力和发展潜力。目前新能源汽车竞争白热化，包括高合、爱驰、威马、天际等多家新造车企业出现发展乏力的情况，企业均陷入困境。观察这些企业发现，能否获得大量的资金支持、能否有核心技术是新造车企业生死存亡的关键。如今各大车企纷纷“用销量说话”，魏桥能否赢得市场青睐值得长期关注。