界面新闻记者 | 庄键

孚能科技(688567.SH)时隔一年再次调整总经理人选。

6月18日，孚能科技公告披露，总经理陈斌波因个人原因离职，董事长王瑀将暂时代理总经理一职。陈斌波现年60岁，在汽车行业从业逾30年。他曾担任东风本田汽车有限公司执行副总经理，敏实集团(00425.HK)首席执行官等职位。

去年7月，陈斌波出任孚能科技总经理一职，接替原总经理王志刚，王志刚则改任孚能科技副总经理。孚能科技当时称，此次人事安排因公司业务发展需要和工作分工调整。

陈斌波到任一个月后，孚能科技即开始筹划公司控制权变更，世界500强广州工控集团将成为其控股股东。

孚能科技称，在新控股股东支持下，其融资能力有望显著提升，确保新产能快速布局，同时公司管理水平和经营能力亦可获得增强。

根据去年11月披露的最新交易方案，广州工控集团计划认购孚能科技定向增发后不超过12%的股份。截至目前，广州工控集团及其一致行动人合计持有孚能科技9.18%的股份。

广州工控集团的股东为广州市人民政府和广东省财政厅，持股比例为90%和10%。该集团成立于2019年，定位为工业领域国有资本投资公司，目前下属企业包括山河智能(002097.SZ)等五家上市公司。

截至目前，香港孚能及其一致行动人共计持有孚能科技21.55%的股份。香港孚能由美国孚能全资持股，王瑀和Keith D. Kepler分别持有美国孚能48.95%和51.05%的股份，两人因此成为孚能科技目前的实际控制人。

在广州工控集团实施上述定增后，香港孚能承诺将放弃其持有的部分表决权，以此实现向广州工控集团转让公司控制权。

孚能科技6月18日披露的投资者关系活动记录显示，目前孚能科技与广州工控集团正在推进定增事项，双方将继续遵循监管机构的指导和要求，加快并购的步伐。

孚能科技于2020年7月在科创板上市，也被称为“科创板动力电池第一股”，但其盈利能力一直差强人意。自2020年以来，该公司已连续四年亏损，累计亏损额超40亿元。

去年，孚能科技亏损额高达18.6亿元。王瑀就此解释称，在面对供应链核心原材料价格大幅下行及市场订单变化情况时，管理层没有及时识别出相关订单的风险，并及时拉通产供销信息加以有效管控，在原材料价格高点制成高价库存，最终成为2023年的沉重负担。

2023年，受动力电池产业链供需失衡影响，核心原材料碳酸锂的价格从年初50万元/吨以上，跌至年末10万元/吨附近，跌幅超过八成。

前述投资者关系活动记录称，孚能科技今年的目标之一是业绩经营改善，在兼顾市场战略的同时重点关注业绩情况。今年一季度，孚能科技继续亏损2.1亿元，较去年同期3.5亿元的亏损额有所收窄。

孚能科技预计，今年的电池出货同比去年会有一定增量，将重点专注奔驰和土耳其Togg两个毛利较高的海外客户，也会重点推进两轮车、载人飞机等新兴市场的开发。

据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，去年孚能科技国内市场动力电池装车量为5.94 GWh，占比1.53%，居国内第九。同期，该公司动力电池出口销量位居全国第三，仅次于宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)。