撰稿：默默

在沃尔沃S90上市之后的好长一段时间，我在朋友圈里看到的都是对这款车极尽溢美之词，似乎人们早已经忽略了它前驱平台在抗衡的是一堆四驱或者后驱竞争者，可见人们对沃尔沃S90产品力的肯定。当真是，来自北欧的沃尔沃S90外观设计俘获了所有人。

可是，就是这部车在上市之后许久却并没有取得预期中的销量，尽管有些朋友曾预测过它可能会取得4K-6K之间的销量，这个销量几乎是所有二线豪华品牌都想取得的。可惜，沃尔沃S90依然没有达到。

这就是个怪现象，为什么人人叫好的车子很大一部分都没取得应有的销量？

得先弄明白“北欧风格”

带着这样的疑问我进去了沃尔沃4S店，并且试驾了这款车。实际上，从我的体验来说，沃尔沃S90带来的驾驶体验当真不错，前驱车型依然带着不错的便利性。除此之外，沃尔沃S90也几乎把能给的东西都给到了。

人们都被这套北欧风情的内饰“惊呆”，也对“北欧”的空气净化效果陶醉了，事实上，我在以前根本不知道北欧风格是个什么风格，就好像以前有人问“你能给我讲讲什么叫英伦风格吗”一样，所有人都不放声了。英伦风格在我们思维习惯里难道就是披个英国国旗或者穿格子块宽大的裤子？

我明白“北欧风格”是在宜家家居里，一种极简的不讲求多余装饰的风格。可是，宜家家居毕竟也只是一个提供超高性价比的品牌而已啊，装修风格绝对算不上豪华，可是依然很多人觉得这就是豪华，可能多数人误会了豪华？

在尚且不错的驾驶体验之外，沃尔沃带有家族性的设计语言也十分讨喜，但似乎这并不代表沃尔沃S90能支撑这么高的售价？可是，几乎所有人都认为沃尔沃S90已经是个很良心的价格了。对此，我是如此安慰我自己，沃尔沃其实也没有提供给我太多不一样的、我没见过的东西。

依靠豪华电子配置堆砌起来的豪华，其实在很多二三线豪华品牌里都出现过。凯迪拉克在推出CT6时采用的各种各样的黑科技似乎也涵盖了沃尔沃S90上装备的这些。我们讲沃尔沃使用了Bower＆Wilkins，凯迪拉克CT6使用了Panaray，全车音响达到了34个，雷克萨斯也使用了汽车行业唯一的Mark Levinson…

沃尔沃S90同样可以说自己采用更高档的内饰牛皮，可谁家又不是呢？二线豪华品牌不敢把自家旗舰做的尤其差，雷克萨斯甚至在RX上市的时候提出来一种将铝合金和木材合二为一的工艺，还参入了一些雅马哈的友情支持。

所以，沃尔沃S90所要阐述的北欧风格到底是什么？我是讲不明白，但是我却能讲明白奔驰的奢华、宝马的运动以及奥迪的科技，于是我们很多人都愿意忍受奔驰的驾驶乐趣不足、宝马的内饰设计以及奥迪的blabla…沃尔沃S90需要提供给我什么东西，让我原谅它的什么缺点吗？

似乎，沃尔沃S90也没有太多的缺点，这是一部在驾乘体验上没有槽点的车子，各方面都做的十分好，但这样却显得没有个性了。事实上，我倒认为沃尔沃S90的外观设计太欧化了，虽然这套风格着实耀眼，但依然偏向德国风味。

这个世界豪华车市场被德国风味统治已然是一件很悲哀的事情了，不是吗？

从设计以及产品体验上，我认为沃尔沃S90没能取得好销量的原因大致只能归结到品牌上了，人们在德国三驾马车里浸淫太久，二线品牌没有大量的促销政策和实打实的价格优势，确实比较难突围。

或许叫好只是为了装懂车？

也有可能，我的分析是错的，也有可能只是我没有理解沃尔沃要阐述的“北欧风格”，也有可能大家都理解了沃尔沃这种设计风格的高大上，于是很多人都认为沃尔沃S90优秀，可是优秀的车却没取得优秀的销量。

于是，我有很大一部分理由相信亮点：“个别叫好的只是跟风在叫好”和“叫好的却不是沃尔沃目标客户群”。

解释第一个问题很简单，这是一个不敢露怯的社会，人们总希望展示出“永远比别人更懂一点”的形象。于是，你会在知乎的论坛里跟着嚷嚷“日系车就是优秀”，原因是最开始知乎主旋律是德系大众，而后来出现了一批KOL进行大量矫枉，开始了日系的反攻，于是大部分不明觉厉的用户也就跟风了。

可是，那批KOL发现知乎日系粉有些矫枉过正了，也就开始站到了粉丝的对立面开始反驳“德系车也没有那么不堪”种种，但事实上跟风者哪里晓得你是什么KOL，他们会用KOL们用剩下的梗反驳KOL的观点。不管如何，总是义愤填膺就对了，粉丝总会有一副“菜鸟”的模样，实在是想教对方做人。

越辩越深，粉丝们发现以己之力没办法教对方做人，这时候一句“傻逼，慢走不送”可以圆满的划上句号。

恩，是这样的，辩论的两个人根本辩论的不是一件事儿，是在辩论价值观。如果是就事论事的辩论，我想知乎上的小周老师也就不需要愁眉苦脸、一言不合就浪费时间去撕逼了。

沃尔沃S90存在这种情况吗？我想也存在的，否则不会至今都没人能提出来为什么沃尔沃S90会只用前驱的方式对抗奥迪的四驱以及凯迪拉克的后驱，沃尔沃S90在前驱方面是不是有和PSA造THP涡轮增压发动机一样尴尬的实力？

知乎上，有一个问题是2017有什么值得买的车。答案下面沃尔沃S90赫然在列，在2016年雅斯顿、驾仕派和什么值得买联合推出的年度车评选中，沃尔沃S90也是高票在列，有这么高的人气为什么没有这么高的销量？

于是，我似乎也能理解这种情况了，如果去年的年度车里塞进去一辆2.5T Mazda3 MPS MT，那也一定是高票领先的，如果塞进去一辆5.0 Ford Mustang，估计也是高票领先的，最不济人扔进去一辆Golf GTI MT，也是高票领先的…

我能理解，人们根本就不是把票投给车型，而是分别投给了MPS、5.0和MT，这是情怀，象征了我慧眼识精、与众不同。沃尔沃S90这么一款小众品牌生产的小众车型刚好符合这种形象。

从过去，以知乎粉马自达之态势，让人们会认为马自达粉丝数以万记，但真正下手的却是那些普通的不能在普通的车型，虽然阿特兹销量现在开始5000+了，但我感觉这种销量和粉丝量级完全不在一个层次上。

我在试驾沃尔沃S90的时候，心里常常出现两个小人，左边小人说“老子要是有钱了，一定要买一辆”，右边的小人又会说“对啊，买买买”。可是，我真有了那么多钱我就真不一定买了呢，50多万那么多好玩的车，为什么非要向大叔行列看齐？

于是，我在试驾雷克萨斯RX 450h时，这两个小人也出现过，在试驾凯迪拉克CT6的时候，他们俩又出现了，科迈罗他们也会出现。可以说，我为沃尔沃S90叫好，但真有钱了当真还是不会买的。

叫好的KOL和叫好的粉丝，有时候根本不知道沃尔沃S90的真正客户群是怎么思考问题的，因为你们不是他们，你们不是沃尔沃S90的目标群体。

这可能就是市场竞争？

最近，我在开雷克萨斯RX 450h顶配，发现这辆车售价已经去到了86万，但居然没有Carplay和自动泊车以及其他一些高大上的东西…我就在思考，既然雷克萨斯RX静谧性方面差了很多，既然雷克萨斯RX 450h 顶配都没这么炫的科技配置，为什么它依然不愁销量？

我也开过凯迪拉克CT6，这款车在机械制造方面当真是投入了好多，各方面都当之无愧的行业桂冠，甚至在即将引入的10AT后驾乘感觉会更上一步，售价相比刚上市时是大幅跌水，但市场销量似乎依然没有达到预期。

林肯在中国刚刚推出了旗舰轿车Continental，依然没能取得优秀的销量，或许林肯此时推出Continental压根就没想过走量的问题。

沃尔沃在过去推出的XC90其实是取得了很大成功的，这款车在海外销量尤其优秀，但在国内似乎完全称不上热卖。这种魔怔又出现在了沃尔沃S90上…反倒是捷豹XFL，在很多KOL眼里看起来不值一买的车子，销量都要比上述几位要好的多。

我们已经找不出很多产品方面的理由了，在中国，二线豪华品牌需要突破只能等待中国消费者真正的对德国BBA麻木。从现在的趋势来看，尽管很多年轻人认为BBA已经“烂大街”，可是掌握资金能力的大妈会教育我们“烂大街，你还没有咧”或者“没事儿，我就喜欢烂大街的，没有这些烂大街的牌子，我闺女就不能嫁给你，不！能！够！”

你开着沃尔沃S90去接新娘，丈母娘心里或许会默默念“沃尔沃啊，为啥不是奔驰宝马？”隔壁大妈可能饱含目的的过来慰问你丈母娘“听说你家女婿才开了一辆沃尔沃来接新娘，还不如我家的奥迪呢”，接着是一阵世界上最不舒服的哈哈哈哈…大妈们哪里知道接新娘的这辆S90能买隔壁家那辆廉价版A4L两个呢。

你好心跟丈母娘解释，说自家沃尔沃S90实际上是55万的顶配，比隔壁家的不知道牛多少去，丈母娘也是不好高兴的，最多心里安慰自己罢了，因为她是绝不可能挨家敲门大喊一句，我们家沃尔沃S90落地六十多万呢…

实际上，品牌是当今豪华车市场的第一竞争力，外形只能算是第二或者基本元素，如果你是个二线豪华品牌，只能咬着牙把外观做好，否则连消费者看你一眼的资格都没了。普通消费者也是如此，你问他为什么不买英菲尼迪Q50，说不出来，但我就是喜欢奥迪A4L、

没办法，中国消费者的审美观已经养成了。在中国这个社会里，购车时的抉择权，其实并不掌握自己手里，也不掌握在父母手里，而是掌握在邻居的眼里…这就是为什么同学聚会，你开奔驰、他开宝马，班花听了之后喜笑颜开的会说句“混的真不错啊”，而一旦你说开路虎，即便是神行者，班花都会娇羞的问你一句“你还记得当年我喜欢过你吗？”

“嘿嘿，有这回事儿吗，我咋不知呢”，男人们大都开始欲擒故纵了。

雅斯顿小结

所以，你说沃尔沃S90为什么没能取得好的销量，却有那么好的叫好声？总结下来，我认为第一、叫好声绝对没有现在这种规模，含有一些水分，很多人只是跟风叫好罢了，车都还没摸过；第二、叫好的粉丝当真无法承担沃尔沃S90的售价，也就难成沃尔沃S90的目标客户、第三，没错，市场就是这么残酷，二线豪华品牌想突破，只能交给时间了，品牌弱势暂时无法通过配置弥补，只能通过价格。

沃尔沃营销不行这种话，我是不会说的，否则又指点江山了，不是？