记者 方卓然

6月27日，界面新闻从上海机场集团获悉，目前，浦东机场四期扩建T3航站区工程的可行性研究报告已获市发改委正式批复，年内将开工建设；飞行区主体工程预计近期开工。

浦东机场T3航站楼设计首创“双主楼一体化构型”，将实现“100%靠桥率、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间”的“360”运营服务目标，最大限度为旅客和航司提供高效优质服务，建成后可保障浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求。

2022年1月4日，浦东机场四期扩建工程开工，这是加快长三角区域互通互联，服务旅客出行，满足基地航司中长期发展和枢纽运营需求的重大项目。

其中，南区地下交通枢纽及配套工程是浦东机场四期扩建工程的重要组成部分。

近日，浦东机场四期扩建工程南区地下交通枢纽及配套工程的轨交区深基坑底板浇筑作业正在进行最后冲刺，计划于7月初完成，届时南区地下交通枢纽及配套工程又将如期完成一个重要工程节点。

今年5月7日，浦东机场S1迎宾大道主线（机场候机楼段）恢复通车，为机场联络线9月份试运行和年底开通打下基础。

此外，南区地下交通枢纽工程进入主体结构施工阶段，220KV变电站工程、捷运车辆基地、市政配套工程等项目也正在全力推进。

为进一步提升浦东机场四期扩建工程广大建设者的幸福感、获得感、安全感，上海机场联合浦东新区祝桥镇、机场公安分局、上海建工等相关方，打造了服务机场建设者们的“机场建设者小镇”，通过生活设施和人性化的服务管理，建设平安小镇和幸福小镇，为重大工程建设者集中居住、管理、服务提供上海机场样本。

在跨区域多机场体系建设方面，2020年，上海机场集团与南通市政府共同签订南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场，将成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

去年2月份，来自上海市市场监督管理局的公示信息显示，上海机场集团与南通城市建设集团有限公司（下称“南通城建”）将新设合营企业，从事民用机场的投资、建设、运营。

这也意味着，南通新机场作为“上海第三机场”的定位将更加清晰。

上海机场集团此次透露，目前正在协调推进南通新机场建设，打造更高水平的区域发展共同体，更好服务长三角一体化发展国家战略。

公开信息显示，规划中的南通新机场将建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼。设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F。机场远期还会预留两条跑道和卫星厅。

此前发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中也明确提出，要编制实施长三角民航协同发展战略规划，构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，提高区域航空国际竞争力。巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

值得注意的是，《规划纲要》还明确提出，要优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。