界面新闻记者 | 白帆

时值菜鸟推出自营快递品牌菜鸟速递一年，近日有业内消息称，菜鸟速递计划布局同城配送领域，目前已经在河南、浙江、江苏等地区试点。除此之外，菜鸟速递今年还高调布局了生鲜市场、“校园寄”市场。

面对越来越重叠的业务战线，菜鸟速递与顺丰之间难免“擦枪走火”。对于未来能够抢下多少地盘，菜鸟速递方面仅表示今年以口碑为主，不一味追求市场份额。

筹划开展同城配送

菜鸟速递做同城业务并不让市场意外，此前已有所准备。

2020年，菜鸟完成对同城即时物流平台点我达的全资收购，与专注于区域性、本地化配送的丹鸟物流协同，强化时效。之后，由丹鸟、点我达、蓝豚等菜鸟旗下原有品牌整合推出了菜鸟直送，为阿里系的即同城零售做物流辅助。 

2023年6月28日，在原来的丹鸟物流的基础上，菜鸟推出了自营的快递品牌菜鸟速递，通过建设全国自营网络，为天猫超市等众多渠道的商家和品牌提供上门揽收、中转配送、在途拦截、逆向退货、售后客服等快递服务。 

整合同城配送资源后，菜鸟实现了当日达、半日达、小时达等不同时效要求的快递服务产品。尤其在这两年，同城零售业务的时效内卷进一步加剧，半日达、小时达的需求比例进一步提高。菜鸟速递的官方介绍也显示，目前，菜鸟速递的核心产品主要为菜鸟标快和菜鸟半日达。

除自身因素外，同城即时配送业务也是一个值得投入的领域，尤其在顺丰同城宣布盈利之后，这一领域的发展节奏更快。除传统的餐饮外，同城零售、近场电商等同城配送服务场景越来越丰富，相关市场需求被充分调动起来。

据艾瑞咨询数据，中国内地即配行业规模预计2023年至2028年间保持年均两位数的高速增长，行业规模预计将从3410亿元人民币增长至超过8100亿元人民币。这也意味着，未来5年时间，整个即配行业还有4690亿元的增长空间，这相当于约38个顺丰同城的体量（按照顺丰同城2023年总营收123.87亿元计算）。 

顺丰在做的事情，菜鸟加速补齐 

在传出菜鸟速递要做同城配送业务之前，菜鸟速递还高调布局了生鲜配送市场，近期则入局了“校园寄”市场。

在生鲜领域，菜鸟速递主打性价比，希望以价格优势跻身顺丰的优势板块。前不久，关于生鲜寄递是否要收取“保鲜服务费”的话题登上了热搜。菜鸟速递在此事之后表态，不会收取保鲜服务费。菜鸟方面还就此回应称，生鲜寄递市场服务单一、价格偏高，市场需要平价型好用不贵的快递产品，从而既保障物流体验，降低生鲜农产品流通成本。这些市场信息都说明，生鲜快递“卷”价格的趋势进一步升级。

7月4日，菜鸟速递宣布其“生鲜平价寄”的覆盖范围再扩大，依托自营快递网络，菜鸟速递生鲜平价寄服务正逐步覆盖全国主要的水果生鲜产区。菜鸟速递生鲜项目负责人李波表示，今年菜鸟速递会覆盖全国核心的水果等生鲜产区，包括华南的荔枝、葡萄华东的杨梅、水蜜桃以及中西部的樱桃等。除此之外，菜鸟速递还计划布局大闸蟹、小龙虾等生鲜运输市场，并在前端配置冷链车，保证产品的新鲜度。

而顺丰是水果、大闸蟹生鲜运输市场的“老大哥”。有业内人士此前向界面新闻透露，预估顺丰在大闸蟹运输领域的市场份额超9成。在顺丰的业务版图中，生鲜寄递、食品冷运、医药物流构成了顺丰的冷链运输，顺丰冷运连续五年（2019-2023 年）位居中物联冷链委发布的中国冷链物流百强企业榜首位。

2023年，顺丰冷链营收已经超过100亿元，同比增长19.7%，其中农产品产销的服务网络覆盖全国2700多个县区级城市，囊括全国226类累计6000多种特色农产品。

在“校园寄”市场，各方竞争也暗潮涌动。其中，菜鸟速递针对校园行李推出了75折的优惠券，而且免费提供编织袋等包装，菜鸟速递快递员还可免费爬楼打包搬运。另外，菜鸟从今年5月30日起至年底，推出了“周五寄件、运费打五折”的优惠，校园行李寄送同样可以通过菜鸟App。

顺丰推出“校园寄”的服务已经多年，并且在校园后勤物流等多个领域挖掘校园运输需求。今年，顺丰在北京超95%的大学校园开展了毕业寄递服务，提供运费折扣优惠以及免费的纸箱，预计业务量同比增长逾30%。德邦同样是“校园寄”的“”常驻军。经过这几年的发展，两者在这一领域的市场份额较为稳定。

无论是生鲜寄送还是“校园寄”，菜鸟速递均强调了送货上门。在这一服务品质保障方面，菜鸟和顺丰等同行的较量早已开始。自2022年开始，菜鸟、顺丰便从不同维度重申送货上门的服务保障，其中菜鸟的送货上门服务包括直营配送上门、菜鸟驿站送货上门，同时消费者在淘宝网购下单时也可以选择是否需要送货上门。

送货上门是很多中高端商品运输的基础，单价更高的生鲜运输、高端奢侈品运输等都要确保送货上门，这也是为什么顺丰此前能够在这些领域维持优势地位。菜鸟贯彻“以多种方式”送货上门的服务承诺，同样为其抢攻中高端市场埋下了伏笔。

基础设施建设方面，菜鸟速递公布的数据显示，目前其自营网点、场站、自营车辆均有大幅度增长，其中自营网点数量相较去年增长超过10%，自营车辆增加两倍还多，干支线网络更为发达，建立起了多条具有成本和时效优势的线路。

成立满一年，菜鸟速递如何证明自己？ 

国家邮政局监测数据显示，截至6月30日，今年我国快递业务量突破800亿件，这比2023年提前59天完成。

在这800亿件快递中，中高端快递是一个有待挖掘的“潜力股”，成为顺丰、菜鸟速递等一众快递公司争抢的重点。

但是，相较于顺丰，菜鸟入局时间较晚。李波在回答媒体提问时表示，今年是菜鸟速递做特色经济的第一年，第一目标是打造口碑，而不是一味追求单量、超过谁。 

与此同时，生鲜冷运板块成本高，这一领域普遍难以实现盈利，菜鸟速递如何做好成本与盈利平衡也是其面临的一个挑战。

李波表示，目前菜鸟速递在生鲜领域的两大成本是保鲜和时效，前期会根据产区分布，把资源主要投入到主产粮区，拿下主产量去后，再逐步向外拓展，从而避免前期刚需市场单量少，大量成本浪费在其他非核心区域。“我们现在尽量保持不亏损，之后规模起来后，利润表现肯定会更好。”李波说。

他还提到，7、8月份一直到年底，菜鸟速递在各个市场的投入节奏还会比上半年有一定提升，逐月提高市场规模。

菜鸟速递希望通过差异化布局抢市场，但更现实的问题是，后来者需要快速向市场证明自身能力，积累口碑，逐步撬动市场。 

快递物流专家赵小敏对界面新闻分析认为，菜鸟应该找到自己的优势领域，构建自身的竞争力。比如在1-3个品类中打出知名度，之后进一步拓展业务，在全国范围内复制优势领域的运营。“如果现在就全面撒网，资金投入的力度是非常大的”。